因為外界均認為如果他早點退休，對澳航在改善其聲譽和與客戶的關係上將會有好處。
雖然喬伊斯上星期就處理該公司的客戶航班積分問題表示歉意，但澳航上星期五卻仍然決定給予喬伊斯價值約1000 萬元的股票，此舉雖然亦令投資者和工會感到憤怒，不過，亦有人估計，如果喬伊斯繼續擔任行政總裁到原定 11 月才引退的話，相信喬伊斯亦將會獲得約 1億2千5百萬元退休前的薪金。
喬伊斯在擔任澳航行政總裁一職的 15 年中，亦可以說是與澳航經歷了許多「起起跌跌」，而接任的新行政總裁哈德森 (Vanessa Hudson)亦可以說是要執一個「爛攤子」。因為根據澳洲競爭及消費者委員會 (ACCC)於三月份公布一份有關澳洲航空公司的競爭報告顯示，數以千計的澳航乘客向該委員會提出對澳航的投訴，尤其是有關澳航被指出售 8,000 多班經已被取消的航班的機票。現時，澳洲競爭及消費者委員會亦正向該航空公司就有關事件提出起訴，如果一旦罪成，澳航便可能要面臨數億元的罰款。
另外，由於聯邦政府決定拒絕讓澳航的競爭對手卡塔爾航空公司增加競逐開設一些澳航現行的航線之後，外界亦質疑聯邦政府與澳航的關係，認為政府此舉可能會阻礙原本在增加競爭後出現票價下調的情況。反對黨亦於昨天在參議院提出就事件進行調查，結果以一票之差而獲得通過。有關調查除了將會審查今次事件之外，亦會審視政府在「過去12 個月內其他收到為澳洲主要機場提供額外航班服務的任何提案」 ，調查委員會將於十月提交一份完整的報告。
而新任澳航行政總裁哈德森便是要在這些情況下領導澳航走出陰霾。不過，她在喬伊斯即時退休的消息傳出後，已經透過視頻，向該航空公司的 25,000 名員工承認該公司辜負了客戶的期望，而她的當務之急，是致力提高公司的品牌聲譽和改善客戶的體驗。
哈德森在視頻表示：『現時的感覺是我們正面臨另一個充滿挑戰的時期。』
她又說：『我們知道在新冠疫情過後，我們還沒有達到客戶的期望，但我們正在傾聽，而我們亦聽見了他們的意見。』
她說：『只要齊心協力，我們就能克服當前的挑戰，並向客戶展示為什麼澳航是值得成為他們值得信賴的首選（航空公司）。』
而喬伊斯則表示，他對領導澳航是感到自豪。他在昨天發表的一份聲明中表示：『我在澳航工作的 22 年裡，有很多事情是讓我感到自豪，包括過去 15 年擔任行政總裁（的時候）。』
他又表示：『雖然經歷了很多起起跌跌，但顯然還有很多工作要做，特別是要確保我們要為客戶提供應有的服務。』
『但在我離開時知道，公司的基礎很強健，並且有著光明的未來。』
究竟在過去15年中，喬伊斯在在澳航作出了一些甚麼的貢獻呢？首先，根據澳航的網站稱，喬伊斯帶領該公司度過了新冠肺炎疫情，而這亦是『大家在記憶中最具挑戰性的時期』。
在2020年3月，喬伊斯亦宣布因應疫情對公司所帶來的影響，他願意在該財年剩餘的時間暫停領取薪金。而澳航在疫情期間的虧蝕達 70 億元。但在今年 8 月，該公司宣布，截至 6 月 30 日的 12 個月內，其稅前基本利潤為 24億7千萬元，喬伊斯形容是擺脫大流行挑戰的「顯著轉變」。
另外，他亦對同性婚姻平等和向國會表示支持將原住民之聲入憲而受到讚揚。
不過，喬伊斯在任職期間，該公司的管理層亦與員工發生多次衝突。其中包括在2011年他突然宣布停飛所有澳航國內和國際航班，並禁止公司員工進入公司。
另外，在2018年，澳航亦因要求員工在聖誕節期間「自願」在沒有薪金下加班而受備受批評。現時，高等法院亦正在審理一宗有關澳航被指控非法外判 1,700 名工人的案件。
而在2022年，該公司亦因為員工管理層就兩年工資凍結問題陷入僵局，導致國內航班的機組人員投票支持罷工。
運輸工人工會全國秘書凱恩（Michael Kaine）表示，喬伊斯的離職對工人來說是個好消息。
他說：『澳洲人對喬伊斯的管治感到憤怒是理所當然的，因為在其管治下，該公司亦要面對來自工人、安全監管機構和消費者監管機構的三項前所未有的法律挑戰。』
凱恩又認為，現時的焦點應該是澳航董事會是否會「放棄他們的職位」，詳情請收聽鄺美玲和梁焱剛的報道。
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