【舉停車牌年薪達12萬】交通管制員工作實況是怎樣？

根據一項新工作場所協議，舉停車牌的交通管制員將獲得加薪。工人與工會說是反映工作情況及風險。這些也稱為「波板糖人」工作的實況是怎樣？

根據新的工作場所協議，交通管制員和工人將獲得加薪。 Source: AAP / Joel Carrett

根據一項新的工作場所協議，維州的停車標誌操作員和工人將獲加薪，全職員工每周工作 36 小時，年薪將達 12 萬元，另加津貼和加班費。

建築、林業和海事僱員工會 (CFMEU) 與州政府，正就協議的最終細節談判。

儘管有社交媒體用戶對他們加薪提出質疑，並將其與護理和教育界的工資進行比較，但這一行的工人表示，加薪反映了他們工作所涉及的情況和風險。

金寶 (Jade Campbell) 曾在維州任職操作停車標誌的交通管制員（traffic controller）四年，現在是專責交通管理的建築工程策劃員。

她接受SBS新聞訪問，細訴這一行的辛酸。

金寶說：「對於大多數交通管制員來說，無所謂典型的工作天。」

「直到前一天，通常是下午四五點左右，你才會知道往哪裡工作。甚麼都要做，從…15分鐘的瑣碎工作，以至封閉 M1高速公路上的行車線。」

金寶 (Jade Campbell) （右）曾任職交通管制員四年。 Source: Supplied / Australian Workers Union

「交通管制員負責設定交通設置，以確保工地周圍的交通暢順。」

「所以，你必須了解交通情況，也必須判斷行車速度，因為沒有人會按照限速駕駛，總會超速駛經工地。老實講，很可怕。」

「我會在晚上 7 點左右開工，為工程作準備。我們必須在凌晨 5 點前離開路面，當你離開路面，收拾好東西返回儲存區時，通常是朝早 6 點左右。」

「沒有一天是未受過辱罵的，有人向我丟東西，有人在高速公路上直駛過停車指揮棒（停車標誌）。」

「有人喝醉了，亦有人因為你封了一條路而辱罵你；我知道有很多交通管制員都曾經被車撞過；我剛入行時，曾經在一個住宅區的街道上手持停車指揮棒，被汽車輕輕撞過。」

「我有些朋友曾經在一條行程道封路時，他們的車輛被一個醉酒司機撞倒。我也認識人曾經在防撞緩沖卡車後面被撞，或在工作時被撞倒，之後患上創傷後壓力症候群 (Post Traumatic Stress Disorder) 而離職。還有受辱罵，諸如此類。在短短三年內，大約有四名交通管制員離開。」

「你看看外界所有關於薪酬爭議文章的評論，都寫道『一個操作停車指揮棒的人，有更多報酬，下一個』…並非這麼簡單。」

金寶現任職建築工程策劃員，她指交通管制工作既可怕又高風險。

「當有人只是冷眼旁觀，認為交通管制員只是（舉著停車標誌）或他們教育程度較低......他們無得到應有的重視時，的確令人氣憤。」

「他們是現在大多數招聘網站上，唯一無得到這些工資的人。」

她說：「薪酬絕對應與工作風險掛鈎，所以很明顯，在一條交通流量很小的路上工作的人，並不需要高風險的報酬。」

「但交通管制是一項高風險工作……他們應該得到相應的報酬。有很多人因為從事這一行而被車撞（和）喪命。

「當你是一名交通管制員，試圖做正確的事，這是絕不容易的。我認為，他們應該因為工作較高風險而獲得應有的報酬。」

「這一行工作屬臨時性質。很多員工不知道是否會繼續有工作，所以，一旦提出與安全攸關的問題，這些人就會被解僱。」

「他們需要在公司內部設立健康及安全代表，可以口頭上清楚指出有甚麼安全問題而不會（擔心）被追究。這可能有助將一個非常不安全的工作環境改變過來。」

— 被訪者部份回答經過編輯，使本文更簡潔清晰。