專家:這120元經濟獎勵可令全澳司機更安全駕駛

斯蒂文森(Mark Stevenson)贊成用經濟激勵措施來改善司機的行為。 以下是這位道路安全專家認為此舉可行的原因。

A man in a black t-shirt and glasses.

道路安全學者史蒂文森表示,澳洲在遏制不良行為方面做得很好,但收益遞減法則意味著需要新的策略。 Source: AAP / Supplied/PR Image

要點
  • 2023年,澳洲有超過1,270人死於交通事故。
  • 這交通死亡數字在一年內增長了7%,是自2011年以來第二高的年度死亡人數。
  • 每年還有約39,000人因交通事故入院治療。
近幾十年來,路邊酒精呼氣測試、強制使用安全帶以及嚴格的汽車與道路質量標準,都提升了澳洲人的安全,使得更多人能夠平安回家。

但是,澳洲的交通事故死亡人數不斷上升,重傷人數激增。

去年2023年,全澳道路上有1,270多人喪生,一年內增加7%,是自2011年以來第二高的年度死亡人數。 同時,一年大約有39,000人住院治療,這一數字在過去五年裡幾乎沒有變化。 

國際道路安全論壇本周於雪梨舉行,在論壇舉行之前,四位宣導更安全交通倡導者談論了他們希望能夠有的改變。

對安全駕駛的經濟獎勵

墨爾本大學(University of Melbourne)交通、健康與城市系統研究實驗室主任斯蒂文森(Mark Stevenson)認為,澳洲在遏制不良行為方面做得很好,但收益遞減法則意味著需要新的策略。

斯蒂文森表示:「我們現在面臨的挑戰是,我們正在努力調整20世紀的交通系統,以確保它繼續發揮作用。 」
The wreckage of a fatal car crash.
雖然當局多年來致力改善全澳道路安全並見效,但最近全澳的道路死亡人數再次開始上升。 Source: AAP / Supplied/PR Image
他的研究發現,提供個人化駕駛反饋的智能手機應用程式本身不足以改變民眾的駕駛行為。

他說:「 但如果加入經濟激勵措施,駕駛行為就會發生顯著變化。」

「你可以將反饋個人化....... 透過低成本的經濟激勵,就能實際令駕駛行為更安全。 」

定於今年稍後進行的一項大型試驗,將邀請數千名澳洲駕駛者參與,以評估這種激勵機制是否能抑制道路交通事故的發生率。

從虛擬帳戶中的120元開始,每周根據其駕駛情況,駕駛者將會獲得評分,如果沒有達到目標,就會被扣20元。 

斯蒂文森解釋說:「試驗結束時,參與者可能會損失掉120元,又或者獲得120元。 」

「我們知道,這是相對較低成本,你不會一直給司機120元,但是...... 這裡有可持續的部份。 」

交通事故現場實時數據

全國道路及駕駛者協會(NRMA)發言人庫里(Peter Khoury)指出,澳洲在發佈及時且統一的交通事故和道路安全數據方面表現欠佳。

庫里表示,聯邦政府應該強制各州即時共享數據。

他說:「直到周三,我們才知道全國1月份的道路死亡人數。 」
A man in a suit.
庫里(Peter Khoury)認為,聯邦政府應該強制各州即時共享數據。 Source: AAP / Mick Tsikas
在道路交通事故中速度和酒精常被提及,但其他潛在因素從未被提及或未被公開。

關於道路狀況、事故原因及執法(例如酒精測試和測速相機)的資訊也大相徑庭。

全國道路及駕駛者協會和其它駕駛組織建議,聯邦政府應強制要求各州及領地政府,即時分享這些數據,以便從每年100億元的道路預算中分得各自的份額。

庫里說:「當你開始以一種詳細和一致的方式收集這些資訊時,那麼就可以開始瞭解事情發生的趨勢。 」

「因為目前來說,我們仿彿是在黑暗中摸索。」

劃定單車專線能減少道路傷亡

一個單車組織呼籲,建設更多的單車基礎設施可能是應當的。

但是,非營利組織單車網路(Bicycle Network)表示,有證據表明,像劃定單車專線這樣簡單的措施可以減少道路傷亡。

該組織行政總監麥科馬克(Alison McCormack)表示:「當單車專線出現在街道上時,每位道路使用者都會受益。」

代表5萬名成員的單車網路希望聯邦交通預算的更大一部份專門用於積極主動出行模式,推廣步行和騎單車等出行方式。

「司機更安全了,行人更安全了,騎行者更安全了。」
A cyclist rides along a highway.
自行車倡導者表示,設置單車專線,汽車司機會變得更加警惕,從而減少撞車事故。 Source: AAP / Tracey Nearmy
他們的目標是:從2024至25財年開始,將5%的聯邦交通預算,用於支援步行和騎行等健康化出行方式,使澳洲與主要國家和聯合國20%的建議保持一致。

除了促進健康和減少社會創傷外,節省的資金可能也很可觀。

據單車網路在2023年的一項估算,騎單車導致的傷亡事故,每年對維州經濟造成約2.4億元的損失。

適當的測速相機執法

據澳洲道路安全學院(ACRS)稱,在澳洲最大的司法管轄區,各種類型的司機在靠近任何類型的固定或移動測速相機時,都會受到多次警告。

澳洲道路安全學院(Australasian College of Road Safety)行政總監約翰斯頓(Ingrid Johnston)在談到新州的做法時說:「這完全缺乏證據基礎。 」
A speed camera warning sign.
澳洲道路安全學院認為,設置警告標誌只是意味著每個司機都會減速,經過測速相機,然後再次加速。 Source: AAP / Alan Porritt
她解釋說:「顯而易見,設置警告標誌只是意味著每個人都會減速,經過測速相機,然後再次加速。 」

她說,警示牌問題成為「政治足球」已經有一段時間了,但取消警示牌並不需要花費太多的時間、精力或金錢,就像限速的改變和其他改變一樣。

另一個經濟的選擇是擴大平均測速相機的罰款範圍。

每年有七百多萬輛註冊車輛在新州道路上行駛,但點對點相機只監控該州21萬輛重型車輛和跨州車輛。

約翰斯頓說:「點對點相機真的很好,因為它們繞開了所有關於增加罰款收入和在特定地點安裝相機以捕捉司機的廢話爭論。」 

「它們更有效,因為實際上是在觀察你在一段距離內的平均速度。 」

唯一的阻礙就是政治意願。

她說:「這是兩件非常簡單的事情,這是全國其他人都在這麼做。 」 
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Published 20 February 2024 8:54pm
Source: AAP


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