一些手機應用程式承諾通過即用即付的方式來提高泊車效率，並通過智能手機應用程式根據分鐘和位置進行調整。
司機可以避免咪錶、多付或超限罰單帶來的麻煩，泊車經營者也可以獲得易於監控的數據庫。 與此同時，應用程式供應商會根據每次使用方式收取5% 至12%的費用，具體視供應商而定。
各市議會和校園區已經開始使用這類數位化泊車系統，在泊車標誌裝上二維碼、「泊車方式正在改變」的標語以及謹慎顯示外包責任。
但是，這些應用程式的背後是甚麼？ 我們是否得到物超所值的交易？ 這對我們和我們的城市意味著甚麼？
自2000年以來，泊車應用程式在澳洲市場就已出現，在過去五年發展迅速。 最常見的三款應用是EasyPark、CellOPark和PayStay。 在新州，也有一款政府支援的應用程式Park'nPay。
關鍵的考慮因素有哪些？
與其他企業一樣，應用程式供應商也應該得到付款。
但泊車應用程序達成的交易不僅僅是為了方便，所以我們需要對其進行全面、透明的評估。
這一點在最近的事件上有所體現。 新州客戶服務處（NSW Department of Customer Service）因與Duncan Solutions（Park'nPay的開發商）的交易被新州審計處長嚴厲批評。
審計處長指出，沒有證據表明「物有所值」，且採購過程倉促。
有幾個關鍵的考慮因素。 首先，泊車應用程式會獲得關於使用者及其行動的詳細資訊。 這帶來了新的隱私成本和風險，EasyPark在 2023 年 12 月的黑客入侵事件，歐洲客戶的家庭住址、電話號碼、電子郵件、加密密碼和部份財務資訊被盜取。 （該公司聲稱，在這次黑客入侵事件沒有存取任何泊車數據）。
那些想要提供泊車應用程式的人必須準確確定應用程式收集了哪些數據，數據的去向以及如何處理這些數據。 他們應該對潛在的數據濫用進行全面的風險評估。 應用程式最好在設備上加密保存客戶和位置資訊，以降低第三方不當存取的風險。
其次，我們需要對泊車應用程式是否「物有所值」進行適當評估，以解決泊車應用程式如何在沒有顯著降低成本的情況下削減公共收入的問題。
地方政府和各類校園區必須公開證明這種權衡的合理性，支付給應用程式供應商的資金減少了用於建設公共設施或支援核心業務的預算。
總而言之，應該對採用泊車應用程式對財務、私隱、使用和包容方面的影響，進行全面及公開的評估。 為了防止黑箱作業，地方議會和校園區也應允許應用程式之間公開競爭，就像雪梨的Mosman 市議會所做的那樣。
除了數碼私隱和收益影響問題之外，還有一個更根本的問題。 泊車應用程式的既得利益在於大量的泊車位，這是它們的核心業務。
但是，城市正發生、最重要的其中經濟和環境革命，就是對我們為了追求泊車位而犧牲的事物進行全面重新評估。
如果我們想要長期思考如何拯救和重塑城市，我們需要考慮的不僅僅是應用程式。
Source: AAP
泊車問題帶來甚麼？
在過去的二十年裡，城市規劃學者揭示了許多關於司機和城市的驚人真相。 澳洲的重要研究和著作指出，泊車問題既根深蒂固又充滿矛盾。
每位駕駛者都希望能夠享受「明星級」的泊車體驗，最好就在目的地，安全又免費。 如果得不到，他們會感到憤憤不平。 在無法泊車的無言焦慮之上，我們醞釀著一種普遍的不耐煩、不寬容和應有一切的情緒。
自 20 世紀 50 年代以來，城市就一直在努力迎合民眾的這些基本本能。 我們在城市中建設了停車場，放棄了濕地、公園用地和海濱區。 我們放棄了住屋和公共設施，所有這些都是為了確保高排放車輛最合適停放。
驟眼看來，更好地管理泊車位供應與泊車應用程式是完美的結合。 實時管理正是應用程式喜歡滋生的技術專業培養皿。
然而，深入挖掘就會發現這些應用實際上是鎖定現狀， 它們使人和地方進一步受制於將泊車置於首要地位。
最大的矛盾在於，雖然泊車位客觀上很充足，但對每個人來說都是一筆高昂的稅收，沒有一個司機會感到滿意。 因此，我們建造了更多的停車場，下載了更多的應用程式，而我們的城市卻變得越來越不適合居住。
本文作者：茱莉亞·鮑爾斯（Julia Powles）西澳大學（The University of Western Australia）法學院法律與技術副教授、西澳大學技術與政策實驗室主任。
SBS 中文堅守，以繁體中文及簡體中文提供公平、公正、準確的新聞報道及時事資訊。SBS 廣東話及 SBS 普通話電台節目均已為大眾服務超過 40 年。歡迎在每天早上 9 至 11 時透過收聽廣東話節目及在每天早上 7 至 9 時收聽普通話節目，或透過收聽直播及節目重溫。
