با گسترش روز افزون پروازهایی که مسافت هایی بسیار طولانی را طی می کنند، خطوط هوایی باید با مشکل اختلال در خواب مسافران خود روبرو شده و راه حلی برای آن بیندیشند.
به گزارش Traveller، خطوط هوایی کوانتاس که در ماه مارس اولین پرواز بدون توقف خود از استرالیا به اروپا را انجام خواهد داد با همکاری دانشمندان مستقر در سیدنی در صدد یافتن راهی است که بتواند بر مشکل اختلال خواب مسافرانش در پروازی هفده ساعته غلبه کند.
این دانشمندان می کوشند که نور و رنگ فضای داخلی هواپیما را به گونه ای با زمان تطابق دهند تا با ساعات طلوع و غروب تطابق داشته باشد و به تنظیم ساعت بدن کمک کند. دمای کابین و غذاهای ویژه ای که بر اساس ساعت روز به خوابیدن یا بیدار ماندن مسافران کمک کند نیز راهکارهای دیگری هستند.
فناوری های جدید هواپیماسازی پروازهای طولانی مدت سودآور را ممکن کرده اند و یکی از آخرین نمونه های این پروازها، خط پروازی پرت-لندن است. خطوط هوایی امارات، قطر و یونایتد هم جزیی از این جنبش پروازهای طولانی هستند که پروازهایی از خاورمیانه به نیوزیلند و یا از هوستون به سیدنی انجام می دهند. با آمدن مدل جدید ایرباس که امسال به بازار خواهد آمد، پرواز افسانه ای سنگاپور به نیویورک هواپیمایی سنگاپور ممکن خواهد شد که چالشی بزرگ برای ذهن و بدن مسافران خواهد بود.
عامل کلیدی در این مورد، به هم ریختن ساعات شبانه روز و عدم تطابق ساعت بدن با آن است. این ساعت بدن همه چیز ما را کنترل می کند، از فعالیت امواج مغزی گرفته تا تولید هورمون ها و ساخت سلول ها.
به گفته Steve Simpson، مدیر علمی مرکز Charles Perkins که با دفتر کوانتاس در سیدنی برای انجام این پژوهش همکاری می کند، مهمترین نشانه برای تنظیم ساعت بدن، نور است. اما یک مشکل بیولوژیک در اینجا وجود دارد که این ساعت هر روز می تواند حداکثر نود دقیقه جابجا شود، حتی اگر همه شرایط مهیا باشد. یک تابش نابهنگام نور آفتاب یا یک وعده غذای نامناسب می تواند روزها حال بدی به مسافر دهد.
او اضافه می کند که بهترین کار این است که اطمینان حاصل کنید که در اسرع وقت همه چیز را با زمان مقصد تطبیق دهید و زمان بندی کارها را تغییر دهید. احساسات، رفتار و گوارش همه توسط ساعت بدن کنترل می شوند.
همکاری تنگاتنگ کوانتاس با روانشناسان، متخصصان تغذیه و صاحبنظران در امور خواب در مرکز Charles Perkins دانشگاه سیدنی، واقعیتی ناخوشایند را آشکار می کند. اینکه هیچ راهی برای جلوگیری از هواپیمازدگی به طور کامل وجود ندارد. اما شرکتهای هواپیمایی مثل کوانتاس و قطر که پروازهای چنین طولانی را انجام می دهند که در آن فاصله ای بسیار طولانی در کمتر از یک روز طی می شود، باید کاری انجام دهند که تحمل این پروازها برای مسافران راحت تر شود.
برای خطوط هوایی، این کار ارزش سرمایه گذاری را دارد. کوانتاس در حال اضافه کردن هشت فروند بویینگ 9-787 دریم لاینر است و گزینه و اجازه اضافه کردن 45 فروند دیگر از این نوع را نیز به ناوگان خود دارد. یعنی سرمایه گذاری در این حوزه با قیمت های فعلی می تواند به 15 بیلیون دلار برسد. خطوط هوایی سنگاپور هم هفت فروند هواپیمای با برد بسیار زیاد از نوع A350-900 ایرباس سفارش داده است که قیمت هرکدام از آنها 317 میلیون دلار است.
داستان در اینجا به پایان نمی رسد. همانطور که پروازهای بین قاره ای ارزانتر و اقتصادی تر می شود، تقاضا برای پروازهایی چنین طولانی افزایش می یابد. کوانتاس از هر دو غول هواپیمایی جهان خواسته است که تا سال 2022 هواپیمای جتی بسازند که با ظرفیت کامل، بتواند بیست ساعت بی وقفه از سیدنی به لندن پرواز کند. این برنامه که پروژه Sunrise نامیده می شود، به گفته کوانتاس، پرواز مستقیم به ریودوژانیرو، کیپ تاون، نیویورک و پاریس را از استرالیا ممکن خواهد کرد.
اما به گفته آقای سیمپسون، این پروازها، بدون عوارض ناخوشایند نخواهد بود. چنین پروازهایی خطر ابتلا به افسردگی و چاقی را زیاد خواهد کرد. برای درک بهتر این عوارض، گروه پژوهشی، ابزارهای پایش را دور بازو و ران های حدود بیست مسافر در پرواز روز 24 مارس از پرت به لندن متصل خواهد کرد تا ببیند که بدن آنها چگونه با این شرایط کنار می آید.
با اینکه این پروازها چالش های خاص خود را دارند، اما از سوی دیگر باعث جذب مسافران پولدار بیشتری برای صندلی های کلاس تجاری خواهند شد که حاضرند برای صرفه جویی در زمان هزینه بیشتری بپردازند و در عین حال پرواز راحت تری داشته باشند.
