現時的新款汽車內置了許多科技，除了令駕駛者在開車時更為方便之外，亦增加了駕駛時的樂趣，例如駕駛者可以利用聲控來改變收聽電台的頻率，又或是要求導航系統更改行車路線等等。不過，由消費者權益倡導組織「選擇」 （Choice） 公佈的一份最新調查卻發現，在澳洲十分流行的一些汽車品牌，原來都有收集和共享駕駛者的數據，其中好像煞車模式和里數表讀數到車輛位置和語音識別等等的資訊。
該組織篩選了澳洲10個最受歡迎的汽車品牌的私隱權政策，以確定哪些品牌追蹤了司機和乘客的數據。
據負責調查的記者布萊卡利 (Jarni Blakkarly) 表示，隨著汽車製造商在車內加了一些像麥克風、感測器和其他連網功能的同時，這些智慧型汽車正迅速成為一個全方位的數據收集機器，而他亦指出，有許多汽車製造商並沒有很公開地告訴駕駛者,車輛會進行數據收集，並且經常在私隱政策中使用措辭含糊的細則。
布萊卡利說，他們發現這些汽車品牌中，有十分之七是有一些大家都需要關注的私隱權政策，這些政策容讓他們可以追蹤駕駛者的資料，例如是他的駕駛習慣，並將這些資料出售給第三方。布萊卡利又指， 他們發現Hyundai、Kia和特斯拉（Tesla)的車輛所收集的個人資料是最令人擔憂的。
該項調查又發現，Kia和Hyundai都是屬於同一家母公司，而這兩個品牌的汽車都會收集駕駛者的語音辨識數據，並將這些數據出售給一間人工智能(AI)軟件培訓公司 Credence。
至於特斯拉則會收集車內外的攝影機所收集到的簡短影像和影片。同時，早前，更有特斯拉的員工被發現互相分享一些特斯拉客戶裸體的攝影機錄影片段，以及撞車和路怒事件的圖像。
布拉卡利表示，特斯拉收集的影片和圖像亦可能會與第三方分享。
布拉卡利說：『他們的私隱政策的編寫方法十分模糊，也給了他們可以共享數據的空間。』
他說，例如，萬事得（Mazda）汽車是會收集並共享駕駛者使用「語音」的數據，但該公司的私隱權政策內沒有解釋這是意味著甚麼。
布萊卡利表示，在很多情況下，這些私隱政策會故意寫得十分模糊，令消費者感到困惑。而當大家購買這些車輛或下載他們的應用程式時，你便會自動選擇同意讓他們收集你的個人資料。
其實，在今年初亦有另一篇報道指，一名在昆州的男子在知道了豐田（Toyota）公司會收集他的私人數據的做法後，決定放棄購買一輛豐田小型貨車，之後亦因為有許多人對此報道作出回應而引發「選擇」組織對汽車公司收集私人數據進行了調查。
布萊卡利說，據他了解，豐田公司會收集車輛的位置和駕駛者的駕車行為數據，包括對駕駛者每次進行的加速、煞車和轉彎等行為進行評分，然後將這些數據出售給第三方，包括保險公司。
不過，布拉卡利亦表示，如果大家有使用汽車上的應用程序，他們亦可以進入該應用程式的設置內,查找任何類型的資料共享選項，通常是在「資料隱私」或「資料使用」的設定內，而如果可能的話，他建議大家要選擇不與第三方共享任何數據，同時，大家亦可以查看是否可以在不使用導航時，停用GPS位置追蹤。
大家亦可以透過一個名為Privacy4Cars的免費網上資源公司，查看如何刪除不同汽車型號的車輛收集數據的步驟。上個月，美國政府由於擔心中國政府可能透過該國出產的汽車收集駕駛者的數據而禁止大量中國製造的汽車入口。
據Privacy4Cars的創辦人阿米科表示，中國製造的汽車所收集的「基本數據」與其他汽車品牌相同，但數據被濫用的可能性會更高。
根據「選擇」在今年（2024）6月進行的一項調查顯示，有約四分之三的澳洲人不同意或強烈不同意汽車公司收集車內的視訊或音訊記錄。同時，亦有關注家庭暴力的支援服務組織也擔心一些想逃離家暴的婦女,亦可能因為其使用的汽車可以收集並分享數據，令這些婦女可能會受到其伴侶的追蹤。
不過，由於在澳洲的私隱法是基於「通知和同意」的模式，讓消費者對其個人資訊作出決定。所以，只要汽車製造商在隱私權政策中通知你他們會收集你的數據，而你亦沒有反對的情況下，他們便可以自由地使用你的數據。而現時在澳洲使用的《隱私隱權法例》是於 1988 年起草，當時還未有網絡設備的出現。
而聯邦司法部雖然在去年建議對澳洲的私隱法進行檢討和修訂，但聯邦政府在上個月推出的經修訂的私隱法中，卻沒有包括司法部提議加入「公平合理」的測試，這亦讓汽車公司只要有提供私隱政策而消費者又沒有反對的話，他們便可以進行收集數據的工作。詳情請收聽鄺美玲和梁焱剛的報道。
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