美國商務部本周表示，出於國家安全考慮，將禁止含中國生產軟件和硬件的汽車在美行駛。這意味著幾戶所有中國車都不能再進入美國市場。
商務部指，中方能透過網絡控制車輛配置的攝影鏡頭、咪高峰、全球定位系統（GPS）及與車輛聯網的電子設備，甚至能遠程控制和關閉車輛運作，因此有私隱、基建和國家安全等方面的疑慮。
科技專業人士羅徵永（Willie Lo）向SBS廣東話表示，這在技術上確實可行：「將來的電動車某程度上都可以無人駕駛，即（電腦）可以接管車胎、油門、加速減速。」
如果真的想（遠程）操控一輛電動車，是可以的。
「竊聽車內人的說話、去過哪裡，這些資訊都可以獲取。甚至將車輛作為武器，撞向某些目標。」
不過除了中國，他相信其他國家越來越多車企都具備這些技術：「少電腦化的車輛就難以（遠程）操控，但目前大勢所趨是一定程度的無人駕駛功能......未來10輛車有9輛都會有。」
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科技專業人士羅徵永：電動車確可透過電腦被操控
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雪梨大學商學院講師李薇博士分析指，此舉標誌著中美之間一場「更嚴峻的技術安全博弈」。她形容，目前美國的政策焦點已從「脫鉤」（decoupling）轉向「去風險」（de-risking），即在不完全切斷供應鏈的情況下，降低國家安全風險。
美國對潛在的安全隱憂加大防範，反映了中美技術競爭的加劇。
不過，由於中國的汽車產業鏈在全球擁有強大的競爭力，連美國本土生產的汽車也大量依賴中國製造的零件，她相信若當局完全禁止中國汽車或零件進口，將引發美國汽車製造商的強烈反對。
中國車目前在美市場佔比不高，但卻是澳洲第三大新車來源國，佔15%且在持續增長。其中，比亞迪（BYD）更是繼特斯拉（Tesla）之後，澳洲的第二大電動車品牌。
就美國可能對中國生產汽車發出禁令，澳洲政府回應時表示，正與美方保持接觸，密切留意事態發展。
內政部發言人說：「政府正在密切關注美國在此事上的事態發展，內政部一直在積極地與美國政府接觸，以了解任何擬議的法規的影響。」
而反對黨的內政事務發言人帕特森（James Paterson）則呼籲工黨政府採取緊急行動：「讓總部位於專制國家的公司成為澳洲主要的汽車供應商並保留對用戶收集大量數據的訪問權，很難看出這對我們的國家利益有何好處。」
「我們最親密的盟友這樣做（禁止中國車）了。現在是時候我們的網絡安全部長博克（Tony Burke）站出來，講述政府將採取甚麼行動，或者為何他認為這不是問題。」
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