在2023年的最後一個季度，中國品牌比亞迪（BYD）的純電動車銷量（52.6萬輛）首次超過了特斯拉（Tesla，48.4萬輛），成為全球銷量最多的電動車製造商。
在全年銷售方面，2023 年比亞迪共生產了302 萬輛新能源車，其中包括 160 萬輛純電動車和140萬輛混能車。
而特斯拉在周二（1月2日）宣佈，該公司在去年共生產了 184 萬輛純電動車，這意味著特斯拉仍是純電動車生產領域的領頭羊。
與此同時，在澳洲方面的銷量而言，另一個中國汽車品牌名爵（MG）的一款電動車型（MG4）在澳洲的月銷量亦有亮眼表現。
根據澳洲聯邦汽車工業商會（Federal Chamber of Automotive Industries, FCAI）的最新數據（VFACTS）顯示，在 11 月的電動車銷售數據中，雖然頭三名中其中兩名被美國品牌特斯拉 Model Y （3153 輛）及 Model 3 （788 輛）佔據，但名爵的MG4亦位居第二，銷量為 835 輛。
比亞迪的兩款車款－BYD Atto 3和 BYD Dolphin的銷售量分別拿下第四和第五名。
不少消費者認為，售價低、性價比高是中國電動車的最大優勢之一。
作為澳洲最經濟實惠的電動車之一，MG4 和比亞迪的「海豚」的起售價均低於四萬澳元，在入門級電動車市場中佔有重要地位。
此前，一位購買了BYD Atto 3的澳洲車主向SBS中文表示，自己選定這台電動車是因為它是「同等電動車裡價格最便宜的，最實惠的」。
隨著澳洲新能源汽車市場的不斷擴大，越來越多的澳洲人也把目光投向電動車。
2023 年，澳洲電動車銷量持續創下歷史新高，11月銷量突破了八萬輛，年度累計銷量的市佔率也從2022年同期的不到3%上升至7.2%。
之前，澳洲電動汽車委員會（Electric Vehicle Council）的報告顯示，截至2023年6月底，澳洲道路上約有13萬輛電動車。 若增長速度不變，到2023年年底，將會有近 18 輛電動車在澳洲的路上行駛。
2022年，澳洲政府通過立法，重伸其氣候目標－也就是2030年，全澳溫室氣體排放量需要比2005年降低至少43%，並在2050年達到淨零排放。
電動車委員會指出，要實現這一目標，到2027年底，澳洲道路上需有約100萬輛電動車。
另外，於去年 10 月，聯邦最高法院亦裁定維州政府向電動車車主及混能車主徵收「道路使用稅」的做法違憲，意味任何州份亦不能由各州或地區徵收。
這或增加民眾購買電車的意欲。
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