維州在本週一（11月16日）公布了墨爾本未來郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop）的初步6個站點自Cheltenham的Southland Shopping Centre出髮，途逕Clayton、莫納什大學、Glen Waverley、迪肯大學，直至Box Hill。
下週的維州預算中將有22億澳元用於該項目的前26公裡的前期工程建設，這一工程預計於2022年開始，尚未公布完成日期。
這一鐵路環線項目最終將Frankston和Werribee之間的所有主要火車線路連接起來，途逕墨爾本機場。
維州州長丹尼爾·安德魯斯（Daniel Andrews）表示：“這一切都是為了將人們與他們工作和生活的地方連接起來，減少路面車輛，如果不需要，可以減少進城方向的出行。”
“這個項目是真實的。這正是我們說過要做的，我們要繼續，讓這個項目成為現實。”
他透露說預計要花數十年時間才能建成。
儘管前期工程耗資巨大，但政府尚未透露整個項目的成本，稱仍在進行全面的成本分析——這一項目在2018年維州選舉中首次宣布時預計耗資超過500億澳元。
多達300處房屋和企業的所有者及租戶已收到可能受該項目影響的通知。
維州政府表示，由於該項目的复雜性將會出現“不可避免的破壞和徵地”。
維州反對黨以及政策專家對此表示反對。
格拉頓研究所交通和城市項目主管馬裡恩·特裡爾（Marion Terrill）說，她對政府缺乏透明度感到擔憂。
她說：“我們仍然沒有商業案例，我們仍然不知道成本是多少，我們也不知道會有什麼好處。”
她同時警告說，像鐵路環線這樣的大型項目有更大的成本超支風險。
維州影子基礎設施部長戴維斯（David Davis）表示，從理論上講，修建橫跨全市的交通網絡是一個好主意，但需要有一個商業案例併明確最終價格標籤，他聲稱這可能會超過1000億澳元。
他指出政府的地鐵和西門隧道項目都出現了成本井噴。他說：“僅僅在社交媒體上放出一張漂亮的圖片是不夠的。”
維州政府預計將於11月24日髮布州預算，財政部長蒂姆·帕拉斯（Tim Pallas）表示，這將“啟動對維州幾十年來需要的基礎設施和服務的空前投資”。
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