肇事的中國東方航空公司MU-5737航班波音737-800客機載有123 名乘客及 9 名機組人員，飛機在墜毀後亦起火。
據飛行追踪數據顯示，飛機在墜毀前從空中高速下降。
中國國家主席習近平對事件感到震驚，並要求立即啟動應急機制，全力組織搜救及妥善處置善後。
梧州市消防救援支隊政委（譯音）歐寧表示，救援人員經已抵達墜機現場。
歐寧表示：『目前，救援隊的120輛車和622名救援人員經已抵達事故現場。現場三面環山，無電力供應，所以照明情況相當之差，而搜救工作正全面進行。』
該航空公司表示，對乘客及機組人員深表哀悼，但沒有具體說明有多少人遇難。機上乘客的家屬和朋友正在廣州白雲機場聚集， 等候進一步消息。
中國媒體展示了來自一些車輛的錄影片段，顯示一架飛機以垂直方向並以約 35 度的角度俯衝到附近叢林後的地上。不過，「路透社」無法立即核實該段視頻。
《人民日報》引述一名省消防官員表示，墜機現場暫時看不到有生還者。
據全球航班追踪服務公司「Flightradar24」 指出，該架飛機已經使用了六年。
雖然在飛行巡航階段 （cruise phase）發生的墜機事故相對較少， 但這個階段卻是佔大部分的飛行時間。
波音公司去年表示，在 2011 年至 2020 年期間，全球只有百分之 13 的致命商業飛行事故是發生在巡航階段，而百分之 28事故是發生在最後階段，百分之26事故是發生在著陸階段。
中國航空專家（譯音）李曉金說：『通常飛機在巡航階段是處於自動駕駛狀態。所以很難知道究竟是發生了甚麼事。』
網上的天氣數據顯示，墜機時梧州是間中時間密雲，但能見度良好。
波音公司的發言人說：『我們知道初部的媒體報道，現正努力收集更多資料。』
墜機消息傳出後，波音公司的股價在星期一下跌百分之 5。同時，中國東方航空在香港的股票在收市時亦下跌百分之 6.5，而在美國上市的股票在收市前亦下跌達百分之 17。
據中國官方媒體報道，中國東方航空公司在墜機事件發生後，亦將公司旗下所有 737-800型客機停飛。
據 FlightRadar24 的數據顯示，中國方航空公司機隊中一共有 109 架該類型客機。
航空數據商 OAG 於本月表示，按每星期飛行計劃的座位容量計算，中國東方航空公司是全球第六大的航空公司。
另外，737-800型波音客機一向擁有良好安全記錄，亦是737 MAX機型的前身。只是因為在印尼及埃塞俄比亞曾經發生致命墜機事故後在中國停飛三年多。
中國的航空安全記錄在過去十年來亦一直位居世界前列。
駐馬來西亞的航空諮詢公司 Endau Analytics 的負責人尤索夫（Shukor Yusof ）說：『中國民航（CAAC） 有非常嚴格的安全規定，我們需要等待更多的細節。』
調查人員將搜索飛機的黑盒－ 即飛行數據記錄儀和駕駛艙語音記錄儀,以揭示墜機發生時的情況。
據航空安全網報道，中國上一次發生致命的客機事故是在2010 年，當時河南航空公司的一架巴西航空工業公司 E-190 （Embraer E-190）客機在接近宜春機場時墜毀，機上 96 人中有 44 人喪生。
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