墨爾本蒙納殊大學（Monash University）在學術期刊《英國醫學期刊公共衛生》（BMJ Public Health）發表最新的觀察研究，探討與交通相關的「步行活動」，即為特定目的步行，例如去看醫生或購物，而不是使用交通工具。
在此研究中主要評估交通步行，即以步行作爲交通方式，與其他類型例不同，如休閒步行，在今次研究未有探討。
研究發現，在平均年齡 75 歲的參與者中，與不步行作為交通目的相比，每周至少安步當車步行一次作為交通方式，在全因死亡風險方面，降低約 25%。
報告強調了公眾對於創建安全社區環境，以促進步行作爲交通方式的好處和重要性。
交通步行有益健康
今次研究涉及11,539 名 70 歲或以上、最初健康的澳洲人，他們並參與 ASPREE* 計劃， 分析交通相關的步行頻率和死亡率。
第一作者、蒙納殊大學公共衛生及預防醫學院博士生沙阿（Shivangi Shah）表示，早期研究已經確定，步行作為一種交通方式，可以延長年輕人和中年人的壽命。
沙阿表示，到目前為止，關於最初健康、沒有心血管疾病、認知障礙和影響獨立生活的身體殘障的長者，進行交通步行的證據很少。
她說：「參與任何類型的身體活動都很重要，隨著年齡的增長，透過身體活動增強肌肉力量和健康骨骼尤其重要，有助於改善我們的平衡並防止跌倒。」她表示：「我們的結果顯示，交通步行對高齡人士的健康有益。」
「任何運動都是好運動。即使增加一分鐘也比甚麼都不做好。但是，身體活動確實需要根據每個人的能力調整。如果有疑問可以諮詢家庭醫生。」
交通步行降低全因死亡風險
參與者自行報告了他們的交通步行頻率，包括：從不，偶爾/每周一次，每周超過一次或每天。將近一半（44.1％）每天都在進行交通步行，31.5％每周超過一次，21.7％很少/每周一次，2.7％從不這樣做。
由「從不交通步行」改為「很少或每周交通步行一次」的人，可能會獲得最大的健康益處。過去的研究顯示，使不運動的人進行一些體力活動，他們的健康狀況會得到最大的改善。
在這項研究，與「從不交通步行」的人相比，「交通步行」人士的全因死亡風險較低，分別爲：很少或每周一次（下降 27%）、每周一次以上 （下降24% ）和每天（下降26%）。
該分析針對年齡、性別、教育程度、吸煙、飲酒、生活狀況、農村地區、家庭收入、社會經濟狀況、慢性病、體重指數和整體身體活動水平進行了調整。
政府需建立更多步行徑及宣傳
蒙納殊大學公共衛生與預防醫學學院和愛丁堡大學（University of Edinburgh,）副教授加塞維奇（Danijela Gasevic )是報告資深作者，她表示，研究結果強調了良好的公共基礎設施和政府宣傳健康生活方式的重要性。
加塞維奇說：「步行和身體活動通常對我們的健康和福祉非常重要，它們具有環境和經濟效益，並且可以幫助建立社會和社區聯繫。」
「交通步行簡單、免費，不需要專業培訓，因此對於長者來說可持續且方便。」
「然而，為了增加步行作為交通方式，我們確實需要良好的步行基礎設施——連接地點和空間的路徑和道路，以及安全的環境。」
聯合作者、貝克研究所（Baker Institute）和迪肯大學（Deakin University）貝克迪肯生活方式和糖尿病系主任鄧斯坦（David Dunstan）教授表示，身體活動對於身體健康非常重要。
鄧斯坦表示：「我們的身體每天需要以盡可能以多種方式累積運動，因為眾所周知，這種運動可以增強身體的許多調節過程，例如血流量和血糖控制。」
*關於ASPREE
ASPREE（ASPirin in Reducing Events in the Elderly）是一項大型阿斯匹靈一級預防試驗，在澳洲和美國進行，參與者超過19,000 名，其中大多數年齡在70 歲及以上，這項縱向研究至今仍在繼續。 大多數 ASPREE 參與者在 ALSOP（ASPREE 老年人縱向研究）問卷子研究中自我報告了與交通相關的步行情況，他們是在登記參與後 6-9 個月內進行。 ASPREE 計劃由（美國）國立衛生研究院（ National Institutes of Health）和 （澳洲）全國健康醫學研究委員會(National Health Medical Research Council)資助，由澳洲蒙納殊大學和美國伯曼結果與臨床研究中心領導。 瀏覽：https://aspree.org/aus/
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