要點
- 白皮書提出56 項建議，包括建立航空業申訴專員計畫。
- 客戶權益章程也將制定，為乘客在航班上期待的服務提供基準。
- 另外也會制定新的殘障人士航空標準。
聯邦政府周一（8月26日）發佈的航空白皮書（Aviation White Paper）提出56項建議，當中包括加強保護消費者，為航空業提供至2050年的藍圖。
飛機乘客將有權因在澳洲的航班延誤或取消，獲得賠償或退款。
白皮書建議設立航空業申訴專員計劃（Aviation Industry Ombudsman Scheme），申訴專員有權逼使航空公司為旅客提供支持，並賦予旅客更多權利。
這計劃將於2025年立法正式實行，之前將任命一位臨時申訴專員。
根據基建及交通研究經濟局（Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics；BITRE）的報告，2023年約有三份一的航班未能準時起飛，約有3.7%（約16,000次航班）取消。
同時，也將制定航空客戶權益章程，為乘客在航班上期待的服務提供基準。
基建及運輸部長金卡芙蓮（Catherine King）表示，這些改變對於確保乘客獲得更好的空中體驗非常重要。 Source: AAP / Lukas Coch
她表示：「疫情過後，航空客戶體驗變差，迫切需要更好地保護出行公眾的權利。」
今次白皮書發佈，是在廉航 Bonza 停止在澳洲的營運 在澳洲，而以及區域快線航空(REX)進入託管階段 。
澳洲航空（QANTAS）及維珍澳洲航空（Virgin Australia）等大型航空公司也因在國內航線上擁有根深蒂固的雙頭壟斷地位而受到批評。
白皮書稱，將採取措施解決對航空競爭的擔憂。
在主要機場反競爭濫用航班時段的激勵措施將削減。
白皮書表示：「從歷史上看，澳洲航空市場容納第三家主要航空公司一直面臨挑戰。」
「儘管遇到這些挫折，人口和市場的持續增長，加上（布里斯本、雪梨和墨爾本航線）運力的結構性增長，仍可能為新航空公司擴大運營規模創造未來的機會。」
白皮書也建議，檢討限制航班上需要殘障支援人數的政策。
同時，將制定新的殘障航空標準，並對在飛行過程中輪椅或其他設備損壞的人給予更多賠償。
另外，將就確定如何改善區域服務進行檢討。
建議還包括設立新的飛機噪音申訴專員，以及提高航班噪音影響的透明度。
隨著無人機等其他飛行器的使用增加，也將進行空域改革的相關工作。
白皮書稱：「新興航空技術的使用……將導致飛機起降量大幅增加，並改變澳洲境內乘客和貨運的方式。」
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