根據彭博報導，中國國內至少有17 個省和地區宣布不同形式的停電，主要是重工業用戶影響，佔中國國內生產總值 66%。
當中有兩大停電原因，其一是雖然需求量增加，但創紀錄的高煤價令發電商削減產電量，而有些地區因要實現排放和能源強度目標，已主動停止電力供應，
中國有三分之二以上的電網是由煤炭供電，中國國內煤炭90%供應是由一國內生產商供應，當需求上升時，就會進口煤以減少價格飆升。
而澳洲一向是中國的煤炭大進口國，直到莫里遜澳洲政府呼籲對新冠病毒的起源進行獨立調查後，北京在 2020 年年中宣布不再由澳洲入口煤炭。
中國嘗試增加採購來源，吉林省長韓軍曾在一份聲明中表示，吉林省將向印尼、俄羅斯和蒙古進口更多煤炭，以確保電力供應。
但彭博分析師Michelle Leung亦指出，中國要在短時間內提高當地產量很難，尋找離岸市場是更簡單的選擇，但由於北京去年年底決定禁止從澳洲進口，這在一定程度上變得複雜。
中國亦要與世界其他地區的買家競爭，包括歐洲電力生產商因天然氣短缺，令公用事業要用煤炭應對電力短缺，而正在搶購煤炭，印度的燃料庫存也很低，種種原因可能會令煤的全球價格上漲。
世界四大航運經紀公司之一Braemar ACM，其研究分析師 Abhinav Gupta 表示，由於中國的煤炭短缺，可以預期中國將加大採購活動，而且由於距離較近，其中大部分可能來自東南亞市場，這可能會收緊煤炭市場並推高價格。
廈門大學教授林伯強表示，通過鐵路將煤炭從中國煤炭地區運輸到沿海工廠的成本比從澳洲海運的成本更高。
澳洲煤炭公司Whitehaven董事長John Howard，他亦是澳洲前國家黨領袖、曾擔任過貿易部長，他指，中國現正處在「痛苦」的處境，中國國內的煤炭價格一開始就很高。
澳新銀行的經濟學家Raymond Yeung指，中國的大部分電價都是固定的，意味著隨著煤炭價格的飆升，生產商目前處於虧損狀態。而他們供應的越多，在財務上就越困難。
另一航運經紀公司Banchero Costa & Co的研究主管Ralph Leszczynski則認為中國政府很快可能會被迫放鬆對澳洲煤炭的禁令，將允許進口更多煤炭並緩解國內煤炭價格的壓力。
但官媒《環球時報》曾引用不具名的業內人士指，將煤炭短缺與澳洲的禁煤令聯繫是「荒謬的」，又指當局正採取措施確保電力生產，供應緊張的情況會逐步改善。
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