澳洲距離紅海 11,000 公里，但其貨船試圖穿越世界上最繁忙的運輸航道時，也不能倖免地遭到無人機和飛彈攻擊。
自 去年11 月以來，伊朗支持的也門反政府胡塞武裝組織（Houthi) 使用無人機及彈道導彈，對貨船發動了 20 多次襲擊，其中一次引爆一艘滿載炸藥無人艇。這些攻擊是對加沙地帶戰爭的回應。
這促使馬士基（Maersk）、赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、長榮海運（Evergreen）， 以及石油巨頭英國石油公司 （BP）等物流公司暫停途經該航道的貨船，該航道運送著全球海運貨物的12%，主要往返歐洲和亞洲，以及更南部的地點，包括澳洲和新西蘭。
這帶來巨大的影響，特別是對中國、印度、越南、泰國和印尼，以及英國、德國、法國、西班牙和意大利等歐洲國家。
紅海襲擊對澳洲有何影響？
雖然澳洲進口貨櫃中只有 16% 來自歐洲，但澳洲和歐盟之間的供應鏈對很多澳洲人非常重要。
2022年，澳洲從歐洲進口約600億元的產品，包括藥物、機械、汽車、電器和電子設備以及醫療器材。其中大部分是透過紅海運送。
Source: The Conversation
馬士基和其他公司已開始轉移貨船航道至南非好望角，但這條大幅延長的航線需要更長的航運時間，並導致嚴重的延誤、短缺和額外的運輸成本。
這些額外成本很可能會轉嫁給企業和消費者。英國的茶、酒、肉和魚已出現短缺。
國際社會對反政府軍施加壓力
上周，澳洲、美國和其他 11 個受襲擊影響的國家發表聲明，譴責襲擊事件是「非法、不可接受且嚴重破壞穩定」。
聲明表示：「現在讓我們的訊息更加明確。我們呼籲立即停止這些非法襲擊並釋放非法扣押的船隻和船員。」
此前，澳洲上個月拒絕美國要求向紅海地區派遣軍艦，表示需要優先考慮印太地區。
是時候制定備用計畫
過去幾年，由於疫情、網路攻擊、自然災害和地緣政治緊張局勢，影響全球發展。現時情況有可能會進一步加劇。
同時，澳洲港口的罷工行動也影響了貿易。澳洲海事工會（Maritime Union of Australia） 與裝卸商DP World 之間關於新工作場所協議的爭議，令雪梨、布里斯本、墨爾本和珀斯的貨櫃碼頭運作一度中斷，導致傢私、食品和服裝的進口放緩。
為了最大限度地減少所有罷工行動的影響，企業需要製定可以快速實施的備用計畫。
計畫包括供應來源多元化、準備使用替代運輸路線，以及製造關鍵產品本土化。
現在應該分配資源並與本地和國際合作夥伴制定計劃。
做好充份準備的企業將是那些最有能力安然度過下一次紛擾，並從中獲益的企業。
本文作者弗里貝恩（Sanjoy Paul） 是雪梨科技大學 UTS 商學院副教授。
弗里貝恩教授不為將從本文中受益的任何公司或組織工作、諮詢、擁有其股份或從其獲得資金，並且除了學術任命之外沒有披露任何相關從屬關係。
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