由澳洲汽車協會(Australian Automobile Association)制訂的《Ausroad擠塞及可靠程度檢討報告》指，雪梨道路的平均時速為72.5公里，包括M7和M2高速公路在內，整體時速比嚴重擠塞的紐約還要慢。
雪梨西區擠塞情況嚴重，平均家庭每年在交通成本上花費2.2萬元，這裡的成本指對生產力造成的損耗。報告又指雪梨下午高峰時間長達6小時，因擠塞導致駕駛人士和乘客在道路上花費的時間最多。
雪梨差於美國大城巿
與美國大城巿比較，雪梨道路比平均時速介乎於79公里至86公里的三藩巿、波士頓和費城都要慢。
報告指，雪梨和墨爾本可以向波士頓學習道路規劃，例如利用更多的環巿公路分流，改善擠塞情況。
報告指，阿德雷德的King William Street是澳洲最擠塞的道路，緊隨其後是雪梨Pyrmont的Harris Street，時速分別是13.5和14.5公里。
十大最慢道路雪梨最多
打入十大最慢的雪梨道路包括：
1. King William Street (阿德雷德) | 時速13.5公里
2. Harris Street (雪梨) | 時速14.5公里
3. Punt Road (墨爾本) | 時速16.1公里
4. North Terrace (阿德雷德) | 時速16.2公里
5.. Cleveland Street (雪梨) | 時速17.1公里
6. South Dowling Street (雪梨) | 時速17.2公里
7. Stacey Street (雪梨) | 時速18.3公里
8. Military Road (雪梨) | 時速18.7公里
9. Lane Cove Road (雪梨) | 時速18.9公里
10. Church Street (雪梨) | 時速19.5公里
專家：基建追不上需求
雪梨大學運輸專家指，耗資169億元的 WestConnex 高速公路計劃，無法解決未來10年雪梨人口增長100萬人所產生的需求。
報告引用Google Map提供的資料，分析2015年年底兩個月內大洋洲主要城巿的道路使用狀況。
雪梨採用公共交通、單車和步行上班的比例達26%，是大洋洲城巿中最高的、新西蘭惠靈頓23%、墨爾本19%。
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