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从智能手机、智能家居，再到现代汽车的一则宣传视频中所言……“如今，就连我们驾驶的汽车也不例外。”
在激烈的市场竞争中，技术不断革新，旨在提供最优的用户体验。
在汽车行业，安全与连接性的完美结合是最受追捧的体验——麦克风、传感器和互联网连接等成为了高品质产品的标志。
然而，有人担忧，这些功能实际上已将部分汽车变成了数据收集器，进而引发了对谁有权访问这些信息的质疑。
为此，消费者组织Choice对澳大利亚十大热销汽车品牌进行了调查，并仔细研究了它们的隐私政策。
该组织首席执行官雅尼·布拉克卡利（Jarni Blakkarly）透露，他们发现其中七家公司正在追踪不同程度的驾驶数据，并与第三方进行共享。
“我们并不是说这些公司的行为都违法，但这确实让人非常担忧。澳大利亚的隐私法自上世纪80年代以来一直未更新，已严重过时。这些公司在冗长的隐私政策中自行制定规则，为所欲为。我们认为，隐私法中应加入公平合理使用数据的条款，以防止公司自行制定规则，随意处理客户数据，并声称已获得客户同意。”
通信部长米歇尔·罗兰（Michelle Rowland）也提醒消费者，要警惕汽车及其他技术设备可能正在收集的个人数据。
她表示：“不仅是汽车，许多互联网连接设备实际上也在收集大量数据和个人信息，而人们可能对此并不知情。这是一个令人担忧的问题。我的同事司法部长正在密切关注隐私法方面的这一问题，但我认为消费者也需要保持警惕，了解他们正在使用的产品和技术。”
不同品牌的汽车制造商所收集保留的数据类型各不相同。
但布拉克卡利指出，Choice发现某些公司的数据转售行为尤为令人担忧。
“以现代汽车和起亚为例，我们知道他们正在收集语音识别数据，并将其出售给一家用于训练AI软件的第三方公司。这只是我们知道的一个例子，其目的可能多种多样。对于其他公司，他们制定了极其宽泛的隐私政策，允许他们进行各种操作——可能会将数据出售给保险公司、其他方、广告商或用于市场营销——而我们确实不清楚具体发生了什么，”他指出。
现代汽车（同时也是起亚的母公司）拒绝发表评论，而是让SBS新闻参考其给Choice的回复，其中声称：“语音识别数据是在汇总且非识别的基础上进行收集的。”
这意味着，虽然客户可以选择删除现代汽车的Bluelink应用程序和账户，但他们也将因此失去所有车载连接功能。
特斯拉同样收集语音和视频数据，并通过“选择加入”的明确同意模式与第三方共享部分数据。但该公司的一段宣传视频声称，共享的数据是匿名的。
“您可以自主决定共享哪些数据以及何时共享。如果您选择共享，可以放心，您的数据不会与您或您的车辆相关联，特斯拉绝不会出于任何原因将您的数据出售给任何人。您可以随时在车辆的触摸屏或特斯拉账户中更新偏好、数据副本或查看特斯拉的隐私政策。”
Choice还发现，丰田、福特、上汽名爵（MG）和马自达也收集部分驾驶数据，其中几家汽车公司在数据传递或使用政策上并不明确。
在呼吁进行法律改革时，布拉克卡利表示，这种情况并非不可避免。
布拉克卡利说：“例如，欧盟强制实施了更为严格的隐私保护措施。当汽车公司在欧盟销售车辆时，他们会使用不同的软件，收集和共享不同的数据，以符合相关法规。而在澳大利亚，我们的隐私法较为薄弱，但这种情况并非不可避免。”
在澳大利亚，三菱、斯巴鲁和五十铃并未被发现收集或共享驾驶数据。
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