维州在本周一（11月16日）公布了，并宣布了拟建的6个站点，自Cheltenham的Southland Shopping Centre出发，途径Clayton、莫纳什大学、Glen Waverley、Burwood（近迪肯大学），直至Box Hill。
下周的维州预算中将有22亿澳元用于该项目的前26公里的前期工程建设，这一工程预计于2022年开始，尚未公布完成日期。
这一铁路环线项目最终将Frankston和Werribee之间的所有主要火车线路连接起来，途径墨尔本机场。
维州州长丹尼尔·安德鲁斯（Daniel Andrews）表示：“这是维州历史上最大的基础设施项目，它将在让我州回到正轨上发挥重大作用。提供世界级的公共交通系统，并为维州人创造数以万计的就业机会。”
“这个项目是真实的。这正是我们说过要做的，我们要继续，让这个项目成为现实。”
他透露说预计要花数十年时间才能建成。
尽管前期工程耗资巨大，但政府尚未透露整个项目的成本，称仍在进行全面的成本分析——这一项目在2018年维州选举中首次宣布时预计耗资超过500亿澳元。
多达300处房屋和企业的所有者及租户已收到可能受该项目影响的通知。
维州政府表示，由于该项目的复杂性将会出现“不可避免的破坏和征地”。
维州反对党以及政策专家对此表示反对。
格拉顿研究所交通和城市项目主管马里恩·特里尔（Marion Terrill）说，她对政府缺乏透明度感到担忧。
她说：“我们仍然没有商业案例，我们仍然不知道成本是多少，我们也不知道会有什么好处。”
她同时警告说，像铁路环线这样的大型项目有更大的成本超支风险。
维州影子基础设施部长戴维斯（David Davis）表示，从理论上讲，修建横跨全市的交通网络是一个好主意，但需要有一个商业案例并明确最终价格标签，他声称这可能会超过1000亿澳元。
他指出政府的地铁和西门隧道项目都出现了成本井喷。他说：“仅仅在社交媒体上放出一张漂亮的图片是不够的。”
维州政府预计将于11月24日发布州预算，财政部长蒂姆·帕拉斯（Tim Pallas）表示，这将“启动对维州几十年来需要的基础设施和服务的空前投资”。
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