近日，波音公司（Boeing）的737 Max系列陷入更大的危机。美国联合航空（United Airlines）发现，数架已停飞的737 Max 9型飞机存在松动螺栓的问题，这引起了航空业专家对这一畅销机型制造质量的新担忧。
在一架由阿拉斯加航空（Alaska Airlines）运营的飞机从俄勒冈州波特兰（Portland, Oregon）机场起飞不久后，因机身面板脱落，飞行员被迫紧急降落。美国监管机构事后停飞了171架该机型。
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飞行途中舱门区域掉落 阿拉斯加航空停飞65架波音737 Max 9飞机
已发现了多少架螺栓松动的飞机？
作为美国两大运营该型号波音飞机的航空公司之一，联合航空表示其检查中发现了一些需要加紧的螺栓。这一发现加深了人们对已停飞的171架Max 9型飞机生产过程的担忧。
路透社（Reuters）获得的消息称，联合航空已发现近10架同一型号的波音客机存在螺栓松动问题，而非之前流传的5架，且这个数字可能还会上升。《The Air Current》最先报道了这一发现。
有业内人士指出，尽管有问题的Max 9仅由少数航空公司使用，但已有乘客对飞机安全表示担忧。自2019年初737 Max系列被停飞以来，波音公司已面临多起生产问题，这些持续的担忧可能会给波音公司带来更大压力。
美国飞机安全专家约翰·考克斯（John Cox）表示：“这种情况已发生了很大变化，因为现在这已经是整个机队的问题，是一个质量控制的问题。”
调查人员于周日表示，现在确定事故原因还为时过早。
这一事故发生在飞机起飞后不久，现场图片显示飞机上的氧气面罩已经掉落。 Source: AAP
舱门塞板是什么？它有什么作用？
波音公司目前生产的最大型单通道飞机配备了一种名为舱门塞板的面板，用来替代在容纳更多乘客的飞机上通常会安装的出口。大部分运营商都使用了配有舱门塞板的低密度座位布局版本飞机。
了解这一过程的人士透露，安装舱门塞板分为两个阶段进行，首先由供应商Spirit AeroSystems负责，然后由波音公司完成。调查人员表示，他们将检查制造和维护的记录。
航空服务供应商AAR Corp否认了有关其正在进行一些有关舱门塞板的工作的报道。美国联邦航空管理局（FAA）和波音公司对于松动螺栓的报道没有发表评论。
“自从我们周六开始进行初步检查以来，我们发现了一些看似与舱门塞板安装有关的问题，例如一些需要进一步加紧的螺栓，”联合航空在声明中表示。
美国联邦航空管理局周一授权航空公司按照波音公司批准的程序对停飞的飞机进行检查。
阿拉斯加航空表示，它还需要来自美国监管机构的额外批准才能开始进行检查，因此还未有机会查找任何其他的松动螺栓。
波音737 Max 9型客机会被停飞多久？
美国联邦航空管理局（FAA）表示，飞机将持续停飞，“直到运营商完成包括检查左右机舱门塞板、门部件及紧固件在内的加强检查。”
阿拉斯加航空的飞行员成功地让飞机安全着陆，尽管氧气面罩被启用并且个人物品被吸出机舱，但没有造成任何重大伤亡。
恩布里-里德航空大学（Embry-Riddle Aeronautical University）的航空安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示：“有必要搞清楚这是否是周五晚上那架特定飞机的单一问题。”
“联合航空现在发现了一些飞机有松动的螺栓，这意味着调查将进一步扩大到更大的范围。”
美国国家运输安全委员会（NTSB）周日发布的737 Max 9舱门塞板图表显示，一共有四个螺栓 — 其中两个在塞板上方角落，另外两个在下铰链支架处 — 用以将塞板固定在机身上。
塞板通过塞板与门框侧面的12个不同位置的“止动件”进一步固定。这些部件使舱门塞板固定在既定的位置上，防止它从机身中被像舱门一样推出。
为什么舱音记录缺失？
美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）表示，周日，波特兰当地一名自称“鲍勃”（Bob）的教师在自家后院找到了客机脱落的舱门。
霍门迪提到，由于数据已被覆盖，舱音记录仪未能记录任何信息。她再次敦促监管机构要求现有飞机装配能够记录25小时数据的记录器，当前美国的要求仅为2小时。
阿拉斯加航空在周一取消了141次航班，占其计划航班的20%。而已停飞其79架MAX 9的联合航空则在周一取消了226次航班，占其计划航班的8%。
根据航空分析公司Cirium的数据，受这一指令影响的171架飞机中，有144架在美国运营。
土耳其航空、巴拿马科帕航空和墨西哥航空均表示，他们已停飞了受影响的飞机。印度尼西亚也表示，已暂停使用三架不在此停飞令范围内的飞机。
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