尽管全球大多数企业在疫情后已经恢复某种形式的正常运作，但供应链问题继续影响汽车制造以及新车和二手车的供应。
这个问题导致了汽车价格飙升，加剧了大多数澳大利亚人已经面临的生活成本压力。
在2023年全年，全澳的汽车价格均出现上升，比2020年4月平均上涨近 20%——这甚至比消费者物价指数上涨更快。
价格涨幅因车款而异，但增幅最大（约25%）的是小型汽车。
这与欧洲的情况类似。自2019年，五家最大的汽车制造商所生产的最便宜车款的价格平均已上涨41%。
供不应求
在澳大利亚，可供购买的新车数量及其价格受供求关系的影响。
在需求方面，许多新订单因疫情期间的封锁而被推迟，随后严格的社交距离要求也阻碍了制造过程各个阶段的工作。
所有市场对新车需求的增加使这种情况恶化。
在欧洲，2023年10月新车注册量上升11%，连续14个月上升。
澳大利亚联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries）在2023年8月也录得新车销售突破新高，比2022年同期增加15.4%。
在全球范围内，用于制造电脑芯片的半导体也持续短缺。这些芯片不仅常用于家用设备，随着汽车越来越自动化和电动化，它们也变得非常重要。
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地缘政治紧张局势
中东地区的冲突，尤其是以色列与哈马斯的战争，加剧了半导体短缺和相关产品的延迟，因为以色列是世界半导体的主要供应国。
由于胡塞武装对以色列支持者的船只发动袭击，导致汽车运输船需要改变航线，船运延迟，这也阻碍了供应。
用于运送汽车的滚装船（roll on, roll off; RORO）的短缺也增加了延迟。
尽管自2019年以来对汽车运输船的需求增加了37%，但船队几乎没有增长。
用于运送汽车的滚装船的短缺也加剧了延误。 Credit: Avigator/Fortuna/Shutterstock
澳大利亚面临的问题
当船运最终抵达澳大利亚港口时，它们面临着港口拥堵的问题。
部分原因如下：
- 大量海外货物与之前延迟出口的货物同时抵达澳大利亚港口和码头
- 去年从亚洲和欧洲运来的数千辆车中发现害虫和种子后，检疫检查的要求更高
- 没有足够的人手进行生物安全检查和处理货物
- 工业行动，例如澳大利亚最大港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）运营的港口持续发生纠纷，影响生产力
购买二手车是否可行？
当新车供应短缺且价格昂贵时，消费者会转向购买国内现有的二手车。这导致供求失衡，可供购买的车辆减少，并使曾经更便宜的二手车价格上升。
随着新车等待时间的延长和价格的上涨，二手车市场的压力也越来越大。
一些有策略的买家可能会登记购买几辆不同的汽车，但最终只购买第一辆到达的汽车，这增加了需求并减缓了整个过程，使问题变得更加严重。他们也可能要求更高价格出售他们的二手车，这使一些潜在的购买者买不起车。
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时间会解决问题
供应将逐渐赶上需求，从而缓解问题。但在当前全球地缘政治紧张局势和码头的行业行动的影响下，很难预测这种情况何时会发生。
短期内，阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）政府可能需要干预，以阻止不健康的交易行为。在短期内，这可以包括登记购买比个人使用量更多的人，并征收更高的税款。
本文作者：皇家墨尔本理工大学（RMIT) 教授Vinh Thai。
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