Wan Rosaizam Ahmed [[wan ro-SA-ee-zam AHUH-med]] biết công việc của một người lái xe giao hàng có thể nguy hiểm như thế nào.
Người phụ nữ 41 tuổi này nói với SBS News rằng cô đã hoảng sợ thế nào khi chiếc xe đạp của cô va chạm một chiếc ô tô đang đậu khi cửa xe đó bất ngờ mở ra khi cô đang giao hàng ở Melbourne vào đầu năm nay.
"Tôi bị khủng hoảng tinh thần, nhiều vết trầy trụa khắp người, và tôi phải chịu chứng đau đầu liên tục tái phát."
Cô ấy bị thương ở đầu và cánh tay . Mặc dù cô ấy đã nhận được 2.400 đô la bồi thường từ công ty bảo hiểm của Uber, Chubb, cô kể rằng nó không đủ để giúp trang trải chi phí y tế và thời gian cô cần nghỉ ngơi dưỡng sức trước khi làm việc lại.
"Tôi không thể làm việc trong hai tháng nữa vì chấn thương. Với công việc là ng giao hàng, là nhân viên tuyến đầu... và tôi đã mong nhận được nhiều hơn thế."
Trường hợp của cô Ahmed không phải là duy nhất.
Các số liệu mới do SBS News thu được cho thấy các tiểu bang miền đông đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn liên quan đến an toàn của những người đi giao thức ăn.
Có 65 người ở New South Wales trong 12 tháng qua. ..
42 vụ ở Victoria và 26 ở Queensland.
Nick McIntosh, từ Nghiệp Đoàn Công nhân Vận tải, cho biết số liệu thống kê đã không nói rõ mức độ trầm trọng của các vấn đề an toàn ảnh hưởng đến ngành kỹ nghệ đang có nhiều nhu cầu này.
"Thật không may, hầu hết theo các hệ thống quy định này, các công ty dịch vụ giao thức ăn thậm chí không phải báo cáo những vụ tai nạn này."
Hầu hết những người làm công việc giao thức ăn được xem là đối tác của các công ty vận chuyển thức ăn. Họ được xem là các nhà thầu độc lập, có nghĩa là họ không được hưởng mức lương tối thiểu, tiền hưu bổng hoặc tiền bồi thường cho người lao động.
Anh Tân, người Việt sống ở Melbourne làm nghề giao thức ăn cho Ubereats hơn 2 năm qua.
"Mình chạy xe ô tô là đối tác của Uber nên bảo hiểm mình phải tự mua. Mình không được hưởng nhiều quyền lợi của người lao động nhưng mình cảm thấy công việc hiện tại giúp điều kiện kinh tế của mình rất tốt."
Anh Tân cho biết công ty có chương trình training rất tốt giúp người lái xe biết cách xử lý tình huống cũng như các biện pháp phòng ngừa trong đợt Covid.
"Về phần cá nhân mình, mình cảm thấy hài lòng với công việc giao hàng hiện tại. Nhưng nếu có thể được hỗ trợ thêm từ phía công ty, mình mong các người dân chạy xe giao thức ăn sẽ được hỗ trợ thêm tiền thưởng, ngày nghỉ và một số quyền lợi căn bản khác như các ngành nghề lao động."
Một cuộc khảo sát gần đây được thực hiện bởi Nghiệp đoàn Công nhân vận tải cho thấy hơn một phần ba nhân viên giao hàng báo cáo họ bị thương khi làm việc, với bốn trong số năm người nói rằng họ không nhận được bất kỳ hỗ trợ nào từ công ty.
Trải nghiệm của Wan Rosaizam với nền tảng trực tuyến này trở nên tồi tệ hơn sau khi cô ấy quay lại công việc giao hàng.
Cô ấy nói rằng Uber Eats không đối xử với người giao hàng bằng bất kỳ lòng trắc ẩn nào sau khi họ hủy kích hoạt tài khoản của cô ấy vì ba đơn đặt hàng bị chậm trễ.
"Tôi vừa quay trở lại làm việc sau khi bị tai nạn, tôi đã lát xe chậm hơn nhiều vì tôi sợ hãi nhưng họ không tỏ ra thông cảm hay khoan hồng. Tôi đã hỏi họ nhiều lần về lý do tài khoản của tôi bị khóa nhưng không bao giờ được đưa ra lý do chính đáng."
Trong một tuyên bố, UberEats cho biết:
"An toàn là điều cơ bản đối với chúng tôi và chúng tôi đã thiết lập một số biện pháp trong những năm gần đây để giữ an toàn cho những đối tác sử dụng nền tảng, bao gồm các mô-đun giới thiệu về an toàn đường bộ và xe đạp, bài kiểm tra an toàn đi xe đạp hàng năm và điều hướng cụ thể dành cho xe đạp."
Công ty nói rằng nó có một gói hỗ trợ "nếu xảy ra tai nạn" với một người lái UberEats.
Các cuộc thảo luận trong ngành này đã bắt đầu với chính phủ New South Wales trong tuần này nhằm tăng cường an toàn trong lĩnh vực này.
