Lộ trình xe buýt đông nhất của Sydney là tuyến xe 400, từ Burwood ở miền Tây đến Bondi Junction - tuyến xe buýt duy nhất có trạm ngừng ở Phi trường Sydney.
Dữ liệu từ hệ thống bán vé điện tử Opal của NSW cho thấy mỗi ngày trong tuần, trung bình có 16 ngàn lượt người trên tuyến xe buýt 400, tuyến xe buýt duy nhất dừng cho khách xuống và đón khách lên ở Phi trường Sydney, tính đến thời điểm này.
cho biết, phát hiện này theo sau việc chính phủ Baird khuyến khích hành khách sử dụng các ứng dụng (apps) điện thoại để xem chiếc xe buýt mà mình đang đứng chờ đông đến cỡ nào, và quyết định bước lên khi xe tới hay chờ chiếc tiếp theo.
là ứng dụng trên điện thoại đầu tiên cung cấp cho người sử dụng thông tin ‘đông đúc’ của những chiếc xe buýt đang chạy trong thời gian thật, vừa chính thức hoạt động.
Dữ liệu từ thẻ Opal cung cấp còn giúp cho các nhà hoạch định giao thông có thể vẽ nên một bức tranh chính xác hơn về nhu cầu đối với các dịch vụ giao thông công cộng của Sydney, từ xe buýt đến xe điện và phà, so với phương pháp truyền thống đếm hành khách tại các điểm dừng và nhà ga trước đây.
Trong giờ cao điểm buổi chiều, tuyến xe buýt M20 từ Sydney CBD đến Green Square, nội ô phía Nam đang có tốc độ phát triển chóng mặt, là một trong những tuyết xe buýt đông người và chật chội nhất.
Cách đây 5 năm, năm 2011, đã có thêm 490 lượt xe buýt đến và đi từ Green Square. Việc xây dựng các căn hộ chung cư bùng nổ tại Green Square và các vùng lân cận như Waterloo đã khiến khu vực này gia tăng dân số một cách nhanh chóng và tất nhiên đi kèm nhu cầu trong giao thông công cộng.
Giờ cao điểm buổi sáng, những tuyến xe buýt đông đúc nhất có thể kể đến tuyến 900 đi xung quanh khu trung tâm thương mại Paramatta, tuyến 55C "Gong Shuttle" lòng vòng tham quan Wollongong, và tuyến 617X từ Rouse Hill phía Tây Bắc đến trung tâm Sydney.
Đông như thế nào? Ví dụ sáng thứ Tư 24/8, dữ liệu thời gian thực từ Opal cho thấy 71% các chiếc xe mang số 900 chỉ có chỗ đứng, và có 3 trong mỗi 5 chiếc xe buýt trên tuyến 55C và 617X không còn chỗ ngồi.
Rupert Hanson, tác giả của NextThere app, cho biết dữ liệu thời gian thực sẽ giúp người sử dụng đưa ra quyết định có nên bước lên một chiếc xe buýt đông đúc, hay chịu khó chờ chiếc tiếp theo.
Andrew Constance, Bộ trưởng Giao thông New South Wales, cho biết chính phủ đã đầu tư khoảng $100 triệu đôla cho các xe buýt mới để bổ sung vào số lượng hiện có cho những năm tới.
"Trong khi NextThere app sẽ không thể tạo thêm chỗ ngồi, nhưng nó giúp cho mọi người có quyền lựa chọn hơn", ông nói.
Đến nay, tuyến xe buýt 400 vẫn là tuyến xe buýt duy nhất dừng lại ở phi trường Sydney, nhưng chính phủ tiểu bang đã cam kết cung cấp thêm hai tuyến xe buýt nữa đến phi trường – một từ phía nam thành phố, và một từ nội ô phía tây – khi trạm trung chuyển mới hoàn thành ở phi trường nội điạ Sydney, dự đoán vào năm 2018.
Trạm trung chuyển bảy tầng mới này sẽ bao gồm một khu vực đủ rộng lớn cho những chiếc xe buýt hai tầng dừng lại đón và rước hành khách.
