Key Points
- Một đánh giá độc lập về phí cầu đường của Sydney đã xác định được những sai sót trong cơ cấu giá cả.
- Nó cho thấy các tài xế sẽ phải trả 195 tỷ đô la phí cầu đường trong 40 năm tới theo các hợp đồng hiện có.
- Báo cáo tạm thời đề xuất đại tu hệ thống, bao gồm cả cơ cấu định giá công bằng hơn.
Dưới đây là những khuyến nghị.
Phí cầu đường của từng chặng riêng lẻ có thể thấp hơn trên khắp Sydney nhưng các tài xế sẽ phải chịu chi phí khi di chuyển cả hai chiều trên Cầu Cảng Sydney theo đề xuất “tổ chức lại” gánh nặng phí cầu đường trị giá 123 tỷ đô la trên vai của thành phố.
Báo cáo sơ khai độc lập NSW Tolling Review công bố hôm thứ Hai đã kêu gọi tái cơ cấu hoàn toàn mạng lưới 13 tuyến đường thu phí của thành phố đã làm tài xế tiêu tốn 2,5 tỷ đô la mỗi năm.
Báo cáo làm dấy lên nhiều lo ngại về cách thức cấu trúc và ấn định phí.
"Vì phí cầu đường được thiết lập một cách hành chính chứ không phải bởi các lực lượng thị trường cạnh tranh, nên khả năng không phải lúc nào phí cầu đường cũng được thiết lập phù hợp," báo cáo cho biết.
Báo cáo của cựu giám đốc cơ quan giám sát cạnh tranh, Giáo sư Allan Fels và kinh tế gia David Cousins cũng cho thấy việc thiết lập phí cầu đường bị ảnh hưởng bởi nhu cầu "trang trải chi phí tài chính của người được nhượng quyền (nhà điều hành)" thay vì quản lý giao thông.
Báo cáo nhận thấy giá phí dường như cao hơn mức cần thiết, đường thu phí đang không được sử dụng đúng mức và không bền vững về mặt tài chính về lâu dài.
Professor Allan Fels has lead a review into NSW tolls, revealing that prices seem higher than necessary. Source: AAP / Bianca de Marchi
Thỏa thuận được ký năm 1994 cho Transurban's Hills M2 ở phía tây bắc Sydney có một điều khoản cụ thể để bảo vệ nhà điều hành khỏi những tác động bất lợi phát sinh từ sự phát triển giao thông công cộng mang tính cạnh tranh.
Người lái xe ở Sydney bị thu phí 'không công bằng'
Những người lái xe ở Sydney dự kiến sẽ bị thu phí khoảng 123 tỷ đô la theo thời giá hiện nay trong 37 năm tới, hay ước tính khoảng 195 tỷ đô la theo giá trị danh nghĩa (chưa được điều chỉnh).
Ông John Graham, Bộ trưởng Đường bộ NSW, cho biết báo cáo tạm thời đã xác nhận điều mà hàng triệu tài xế đã nghi ngờ từ lâu.
"Các hợp đồng thu phí được thiết kế với mục tiêu bảo đảm lợi nhuận tài chính cho chủ sở hữu và nhà điều hành là ưu tiên hàng đầu trước nhu cầu về một mạng lưới hiệu quả và giá cả phải chăng cho những người sử dụng nó," ông nói.
"Các tài xế đứng cuối cùng trong phương trình đó."
Thủ hiến Chris Minns cho biết gánh nặng đang đè nặng lên những gia đình có ít khả năng chi trả nhất.
"Chuyện này không công bằng," ông nói.
"Phí cầu đường đang đặt một gánh nặng lớn lên vai người dân Sydney đang cố gắng đi làm, đưa con đến trường và tiếp tục cuộc sống của mình."
Những thay đổi nào về phí cầu đường của Sydney đang được xem xét?
Mặc dù phải đến cuối năm 2024 mới có báo cáo đầy đủ, nhưng những người đánh giá đã đề xuất chương trình cải cách phí cầu đường ba giai đoạn để tạo ra một hệ thống công bằng và hiệu quả hơn cho người sử dụng.
Các đề xuất cải cách bao gồm việc thành lập một TollCO cấp tiểu bang để lấy lại quyền kiểm soát phí cầu đường và giải quyết các cơ cấu định giá không công bằng.
Quá trình đánh giá đang xem xét một cách tiếp cận mới dựa trên khoảng cách, theo đó "tài xế di chuyển trên mạng lưới cầu đường càng xa thì mức phí trên mỗi km càng thấp".
Họ cũng đã đề xuất một hệ thống thu phí hai chiều dọc theo Cầu Cảng Sydney, Đường hầm Cảng Sydney và Nhà phân phối phía Đông.
Kế hoạch chi tiết cho cuộc cải cách lớn thừa nhận nhiệm vụ phía trước là khó khăn và sẽ mất thời gian, đồng thời khuyến khích phản hồi từ công chúng trước báo cáo cuối cùng.
