Hôm nay, những công nhân được công ty dịch vụ hàng không Dnata thuê đã bắt đầu đình công trong bốn giờ tại các sân bay Sydney, Brisbane và Melbourne trong một cuộc tranh chấp kéo dài về tiền lương và điều kiện làm việc.
Qantas luggage handler Source: AAP / DAVE HUNT/AAPIMAGE
Nhưng 20 hãng hàng không toàn cầu lớn khác bao gồm Emirates, Singapore, Japan Airlines và Delta dự kiến sẽ bị ảnh hưởng.
Tổng thư ký quốc gia của Công đoàn Công nhân Vận tải (TWU), Michael Kaine, đã phát biểu sáng nay rằng hành động đình công là "biện pháp cuối cùng".
Tổng thư ký quốc gia của Công đoàn Công nhân Vận tải (TWU), Michael Kaine Source: AAP
Ông Kaine cho biết sau khi Qantas sa thải một cách bất hợp pháp 1800 nhân viên, Dnata là một trong những bên hưởng lợi chính từ các hợp đồng cắt giảm chi phí dịch vụ mặt đất của hãng hàng không này.
“Những công nhân này đang cố gắng xây dựng lại các công việc trong ngành hàng không đã bị phá hủy trong một thập kỷ thuê ngoài cho bên trả giá thấp nhất dưới thời Alan Joyce,” ông nói.
“Họ đã hoãn đình công vào dịp Giáng sinh nhưng sau gần một năm đàm phán, họ không thể chờ đợi lâu hơn nữa. Nếu không có hành động này, chúng ta sẽ tiếp tục chứng kiến các tiêu chuẩn tại các sân bay của mình giảm mạnh”.
Ông cho biết tranh chấp này là một phần trong nỗ lực nâng cao ngành công nghiệp và buộc các nhà thầu khác như Swissport phải chịu trách nhiệm. Ông cho biết, công nhân Dnata chỉ được đảm bảo làm việc 24 giờ một tuần và đang kêu gọi tăng giờ làm thêm và phụ cấp.
TWU đã đạt được thỏa thuận về nguyên tắc với Dnata vào tháng trước liên quan đến việc tăng lương 11 phần trăm trong hai năm, ngăn chặn hành động đình công vào dịp Giáng sinh.
Người phát ngôn của Dnata cho biết: "Chúng tôi vô cùng thất vọng khi Công đoàn Công nhân Giao thông vận tải quyết định rút khỏi thỏa thuận về nguyên tắc mà chúng tôi đã đạt được vào tháng 12 và ban hành thông báo mới về hành động đình công".
Bà cho biết tuyên bố của công đoàn về việc tăng lương ngay lập tức 11 phần trăm và tăng thêm 6 phần trăm trong sáu tháng là "hoàn toàn không phù hợp với triển vọng tài chính của chúng tôi và thực tế kinh tế mà chúng tôi phải đối mặt".
“Những yêu cầu như vậy không thực tế cũng không bền vững, và trái ngược với các nguyên tắc của đàm phán mang tính xây dựng và cân bằng”, bà cho biết. “Việc thực hiện chúng sẽ đe dọa đến tính bền vững của hoạt động của chúng tôi và khiến gần 5000 việc làm gặp rủi ro”.
Ông Kaine cho biết: “Công ty nên tiếp thu điều đó, quay lại bàn đàm phán. Họ nên đến gặp các khách hàng là hãng hàng không như Qantas và nói rằng ‘Hãy xem, chúng tôi cần nhiều tiền hơn để có thể hỗ trợ tốt hơn cho công việc này.’”
"Những công việc này trước đây là những vị trí toàn thời gian, cố định do các hãng hàng không tuyển dụng trực tiếp", ông Kaine nói thêm.
"Alan Joyce đã thay đổi tất cả những điều đó - thuê bên ngoài và chia nhỏ công việc cho nhiều công ty và đẩy các điều khoản và điều kiện xuống mức thấp nhất.
Người lao động hiện chỉ được đảm bảo làm việc 24 giờ một tuần, khiến việc vay vốn để mua nhà hoặc chi trả cho các nhu cầu cá nhân trở nên gần như không thể.Tổng thư ký quốc gia của Công đoàn Công nhân Vận tải (TWU), Michael Kaine
Dnata khẳng định rằng đề nghị của họ cung cấp "mức thu nhập trung bình cao nhất trong ngành dịch vụ sân bay mặt đất của Úc" và đã thúc giục công đoàn quay trở lại bàn đàm phán.
"Chúng tôi vẫn cam kết đạt được kết quả công bằng hỗ trợ cho nhân viên của mình, nhưng chúng tôi sẽ không gây nguy hiểm cho sự ổn định của doanh nghiệp và hoạt động của mình", người phát ngôn cho biết.
