Key Points
- Los automovilistas pagarán más a partir del 29 de octubre, con un aumento de los peajes del 6,8%.
- El coste de utilización del puente aumentará de 4,00 a 4,27 dólares en hora punta.
- Todos los ingresos adicionales se destinarán a financiar el paquete presupuestario de reducción de peajes del Gobierno.
Los peajes del Puente y el Túnel del Puerto de Sídney aumentarán por primera vez en más de 14 años.
Los automovilistas pagarán más a partir del 29 de octubre, con un aumento de los peajes del 6,8%, ya que el gobierno de Nueva Gales del Sur pretende hacer más justo el sistema de carreteras.
El coste de utilización del puente crecerá de 4,00 a 4,27 dólares en las horas pico de los días laborables, entre las 6.30 y las 9.30 de la mañana y entre las 4 y las 7 de la tarde.
Fuera de hora pico, las tarifas pasarán de 3,00 a 3,20 dólares, y de 2,50 a 2,67 dólares por la noche.
Todos los ingresos adicionales se destinarán a financiar el paquete presupuestario de reducción de peajes del Gobierno, que limita los costes semanales de peaje a 60 dólares para unos 720.000 conductores.
Se calcula que el paquete ahorrará a los automovilistas de los suburbios con más peajes una media de hasta 540 dólares al año.
El premier de Nueva Gales del Sur, Chris Minns señaló que no se había producido ningún aumento del peaje del Harbour Bridge desde 2009.
"Preferiríamos no cobrar nada, por supuesto", dijo Minns.
"Pero si es justo y razonable y se reparte equitativamente, no importa dónde vivas en el área metropolitana de Sídney, creo que la mayoría de los contribuyentes de Nueva Gales del Sur dirían, bueno, es un resultado razonable".
El Premier Chris Minns dijo que no se había producido ningún aumento en el peaje del Harbour Bridge desde 2009. Source: AAP / Dean Lewins
"Ningún aumento de los peajes es bienvenido, pero este incremento contribuye a aliviar la carga que soportan otros conductores", declaró.
"Los conductores del oeste de Sídney que no tienen más remedio que utilizar las autopistas para sus desplazamientos y viajes familiares han soportado aumentos anuales -y en muchos casos trimestrales- de los peajes desde 2009, mientras que los peajes de puentes y túneles permanecían fijos."
La ley exige que los peajes de los puentes y túneles se revisen anualmente, pero no se tocaron durante los últimos 12 años de gobierno de coalición.
El coste de utilizar las autopistas de peaje del oeste de la ciudad, muchas de las cuales son propiedad de la empresa privada Transurban, se disparó durante ese tiempo.
La portavoz de carreteras de la oposición, Natalie Ward, afirmó que el gobierno estaba aumentando los peajes para pagar promesas presupuestarias sin financiación.
"Este gobierno da con una mano y quita con la otra", dijo Ward.
Es irónico que un ministro hable de equidad cuando ofrece una reducción de los peajes para beneficiar al electorado del primer ministro, pero aumenta los peajes, las tasas y los cargos en todos los demás lugares".
"Esta decisión sólo significa una cosa para los viajeros: el Gobierno va a ir a por tu presupuesto para pagar el suyo". Finalizó la portavoz de la Oposición.
