Пилот международных авиалиний Антон Демидов из Кемерова приехал в Мельбурн как квалифицированный IT-специалист в 2008 году.
Он с детства мечтал стать пилотом, но не мог получить образование в России: тогда на обучение принимали только людей со 100-процентным зрением, без очков или коррекции.
У меня в жизни, наверное, выбора не было, потому что у меня отец пилот, и я с детства видел эту работу, и у меня всегда была мечта стать пилотом.
В Австралии требования по здоровью, да и сама система обучения более гибкие.
“Есть два пути. Можно пойти на фулл-тайм обучение и получить коммерческую лицензию. Я же сначала получил лицензию частного пилота - просто пошел в аэроклуб и в свободное время по выходным летал, учился, сам учил теорию, налетал нужные часы, сдал экзамен и получил лицензию частного пилота”.
Получив частную лицензию, Антон “стал катать друзей и таким образом налетал еще больше часов, сдал еще больше экзаменов и в 2013 году получил лицензию коммерческого пилота”.
Source: Supplied
Это было трудно. Для обучения нужен бюджет, один летный час в разных клубах стоит от 150 до 300-400 долларов, а этих летных часов для коммерческой пилотской лицензии надо как минимум порядка 150-200. Плюс теоретическая подготовка и экзамены. Работу при этом никто не отменял.
Теорию Антон учил в поезде, пока ехал на работу из Werribie в Сити и обратно. Все теоретические экзамены - а их 7 на коммерческую лицензию и 7 на лицензию пилота авиалиний - Антон сдал с первого раза.
Как потом оказалось, эту лицензию можно повесить на стенку и любоваться, но никакого практического применения она не несет.
Чтобы найти работу, необходимо иметь опыт, “а где ты его возьмешь, когда только-только выпустился?”
Антону пришлось пройти дополнительные курсы подготовки. “Так я получил инструкторский допуск. Потом мне наконец-то повезло, и я начал работать инструктором”.
“У меня уже была семья, появились дети, ипотека, финансовые запросы росли, и инструкторская работа меня бы не прокормила, поскольку это все-таки работа начального уровня, оплачивается она ниже среднего. Поэтому я сохранял работу фулл-тайм в IT, а по выходным работал инструктором в летной школе”, - говорит он.
Сейчас Антон работает третьим пилотом в гонконгской авиакомпании Cathay Pacific и выполняет длинные международные перелеты от 8 до 19 часов.
Source: kemblog.ru/demid
“Для меня это был большой шаг, поскольку здесь, в Австралии, я работал инструктором на 2-4-местных самолетах - и сразу на 300-400 перескочить - это фактически надо было начинать учиться с нуля”.
Антон с семьей временно живут в Гонконге в небольшой рыбацкой деревушке, ведь из-за коронавируса он не может выйти из отеля и повидаться с родными, когда прилетает в Мельбурн. Дети продолжают удаленно учиться в австралийской школе.
“Я надеюсь, что в перспективе получится вернуться в Австралию и летать на работу в Гонконг. Я считаю, что стиль жизни в Мельбурне лучше, особенно для детей: больше места, большие дома. В Гонконге все-таки это крохотные скворечники”.
Антон Демидов и его дочка летят над Викторией Source: kemblog.ru/demid
Антон говорит, что его путешествие еще не закончено.
Впереди еще годы работы, и я надеюсь рано или поздно дослужиться до командира воздушного судна.
Подробнее слушайте в плеере наверху страницы.
Слушайте также:
