این در حالی است که آینده سفرهای هوایی به دلیل همه گیری کروناویروس در وضعیتی نامشخص به سر می برد.
صنایع هوانوردی و گردشگری جزو بخش هایی هستند که شدیدترین ضربه ها را از سوی همه گیری کووید-۱۹ متحمل شده اند.
بسیاری از شرکت های هواپیمایی خدمات و پروازهای خود را کاهش داده اند و فعالیت بسیاری از فرودگاه های جهان متوقف شده است.
جیم هاس (Jim Haas) رییس شرکت بوئینگ می گوید تمرکز این شرکت روی بازگرداندن این بخش سطوح قبلی در اولین فرصت ممکن است.
وی می گوید: «ما همکاری نزدیکی با این بخش داریم. بوئینگ به این به عنوان یک مساله رقابتی نگاه نمی کند. ما چیزهایی که یاد گرفته ایم را از طریق سازمان های بین المللی با دیگر سازندگان به اشتراک می گذاریم. ما از نزدیک با شرکت های هواپیمایی نیز همکاری می کنیم چون این موضوعی رقابتی نیست. همه در این صنعت روی به اشتراک گذاری داده ها متمرکز شده اند تا اطمینان حاصل کنیم که سفرهای هوایی به طور ایمن و سریع به وضعیت قبل بر می گردد.»
هیو وهبی (Hugh Wehby) مدیر ارشد فرودگاه سیدنی است. آقای وهبی می گوید در استرالیا، تمرکز روی شروع پروازها بین استرالیا و نیوزیلند است.
وی می گوید: «از لحاظ بین المللی من فکر می کنم این تصمیمی است که از طریق مشارکت با دولت به صورت مورد به مورد درباره بازارها گرفته خواهد شد. همانطور که گفتم ما واقعا به پروازهای ترنس-تاسمان (trans-Tasman) به عنوان الگویی برای دیگران نگاه می کنیم. به همین دلیل در تلاش برای به پیش بردن آن هستیم. و در حال همکاری با سازمان های سلامت هستیم تا این برنامه را ظرف ماه های آینده شروع کنیم.»
شرکت کانتاس روز چهارشنبه این هفته آخرین ناوگان بوئینگ ۷۴۷ خود را بازنشسته کرد.
آقای وهبی می گوید برکنار شدن هواپیماهای قدیمی و ظهور تکنولوژی های جدیدتر، یکی از چیزهای مثبتی است که همه گیری کروناویروس در پی داشته است.
وی می گوید: «اگر یک چیز مثبت وجود داشته باشد، آن هواپیماهای جدیدتر، پاک تر، سبزتر و همین طور با صدای کمتر است. وقتی شما از یک طرف به ۷۸۷ و A350 در قسمت پروازهای بین المللی و از طرف دیگر به هواپیماهای نسل بعد که در پروازهای داخلی هستند نگاه می کنید می بینید که همه این موارد از جمله مصرف سوخت ارتقا پیدا کرده اند. مصرف سوخت چیزی است که در آینده نقش زیادی در تعیین اقتصادی بودن هواپیماها خواهد داشت به همین دلیل آنها خیلی روی این موضوع متمرکز شده اند. اما این یکی از فرصت هایی است که بحرانی که با آن مواجه هستیم ایجاد کرده است.»
کانتاس برای اولین بار در آگوست ۱۹۷۱ از هواپیماهای بوئینگ ۷۴۷ استفاده کرد.
این هواپیما صنعت هوانوردی بین المللی را متحول کرد چرا که اندازه بزرگ و قابل اطمینان بودن آن باعث شد تا برخی از مسیرهای پروازهای بین المللی که قبلا امکان پذیر نبودند، ممکن شوند.
آلن جویس رییس شرکت کانتاس می گوید خداحافظی با این هواپیما ناراحت کننده است.
وی می گوید: «من فکر نمی کنم هیچ هواپیمای دیگری بتواند چنین تاریخی داشته باشد، مهم نیست در مورد دیگر هواپیماها چه فکر می کنم، آنها تکنولوژی های فوق العاده ای دارند، اما این هواپیمایی بود که در قلب همه جا داشت.»
