مطالعه جدیدی که در مجله منتشر شده نشان داده که ردیابی دادههای حرکتی از طریق حسگرهای گوشیها میتواند بهطور موثری خطر مرگومیر افراد در پنج سال آینده را با دقت ۷۰ درصد پیشبینی کند.
گوشی شما نیز قطعا در طول روز چندین بار اعلانهای مختلف مانند پیامها یا هشدارهای آبوهوایی را یادآوری میکند. اما در آینده ممکن است نوع دیگری از نوتیفیکیشنها به گوشی کاربران ارسال شود که در آن خطر مرگ افراد در سالهای آینده پیشبینی شده است.
این تحقیق بر اساس شواهد زیادی به دست آمده که ارتباط بین سرعت راه رفتن و سلامت عمومی را نشان میدهد. در مطالعات قبلی برای ارائه پیشبینیهای سلامتی و مرگومیر دقیق، از ردیابهای تخصصی تناسب اندام بهصورت ۲۴ ساعته یا «تستهای آزمایشگاهی تجزیه و تحلیل راه رفتن» استفاده میشد. با این حال، محققان در مطالعه جدید این سوال را مطرح کردند که آیا دادههای حرکتی جمعآوری شده از طریق سنسورهای موبایل نیز میتوانند برای ارائه پیشبینیهای دقیق کافی باشند یا خیر.
محققان این مطالعه، دادههای بزرگی که شامل ۱۰۰ هزار شرکتکننده Biobank بریتانیا میشود را بررسی کردند. این گروه به مدت یک هفته از مانیتورهای فعالیت مچ دست استفاده کردند و حداقل بهمدت پنج سال تحت نظر قرار گرفتند.
بر اساس این گزارش تنها با شش دقیقه ردیابی راه رفتن در روز، الگوریتم پیشبینیکننده میتواند تخمینهایی درباره خطر مرگومیر طی پنج سال آینده ارائه کند که به اندازه برآوردهای انجام شده توسط ابزارهای پوشیدنی دائمی یا آزمایشهای بالینی راه رفتن، دقیق است.
دانشمندان تاکنون روشهای دیگری برای تخمین خطر مرگومیر ارائه کردهاند. اسکنهای ساده چشم، غربالگری خون یا تستهای تعادلی کوتاه از جمله راههایی هستند که برای غربالگری افراد از نظر خطر مرگ زودرس استفاده میشوند.
در حال حاضر دانشمندان قصد دارند آزمایشهای بزرگتری با تمرکز روی دادههایی که مستقیما از گوشیها جمعآوری میشوند، انجام دهند. همچنین آنها قصد دارند از گروههای مطالعاتی متنوعتری استفاده کنند تا مدلهای پیشبینی خود را در بین جمعیتهای مختلف دقیقتر کنند.
نیوساوتولز عرضه شبکه ترافیک OneRoad را آغاز میکند
با راه اندازی شبکه ترافیکی OneRoad بهروزرسانیهای فوری ترافیک، اکنون در ۲۲ شهرداری محلی ایالت نیوساوتولز موجود است.
به گزارش itnews ، سازمان حمل و نقل نیوساوتولز یا Transport for NSW یک سیستم پشتیبان جدید را راه اندازی کرده است که نمای واحدی از جریان ترافیک این ایالت را در دسترس قرار میدهد.
از این هفته رانندگان میتوانند دادههای ترافیکی فوری در ۲۲ منطقه شهرداری محلی (LGA) را مشاهده کنند و انتظار میرود ۱۰۶ شهردرای دیگر نیز از سال آینده به این شبکه بپیوندند.
لیست این ۲۲ شهرداری محلی که در فاز اول OneRoad حضور دارند عبارتند از Ballina، Bellingen، Bega، Byron، Central Darling، Clarence Valley، Coffs Harbour، Gwydir، Inverell، Kempsey، Kyogle، Lake Macquarie، Lismore، Maitland، MidCoast، Moree Plains، Nambucca Valley Port Macquarie Hastings, Richmond Valley, and Tamworth.
شهرداریهای دیگر از سال ۲۰۲۳ در چهار مرحله به این شبکه دسترسی خواهند یافت و قرار است در مناطقی که بیشتر تحت تأثیر بلایای طبیعی قرار دارند، شبکه زودتر راه اندازی شود.
در حال حاضر، Live Traffic NSW فقط جادههای ایالتی را پوشش میدهد، اما شبکه OneRoad اطمینان حاصل میکند که دادههای ترافیکی در همه مناطق، در وبسایت، اپ و سایر سیستمهای ناوبری شخص ثالث از طریق TfNSW Open Data Hub منتشر و به اشتراک گذاشته شوند.
این سیستم جایگزین سیستم موجود WebTIRF و همچنین جایگزین MyRoad خواهد شد که در حال حاضر توسط ۱۸ شهرداری محلی استفاده می شود.
سم فراوی، وزیر حملونقل و جادههای منطقهای گفت: این راهاندازی «عصر جدیدی در دادههای ترافیکی» را نشان میدهد، زیرا رانندگان اکنون یک دیدگاه واقعی از جدیدترین وضعیت جادهها دارند.
فراوی گفت: «در مواقع اضطراری مانند سیل یا آتشسوزی در جنگلها، Live Traffic NSW برای رانندگان مورد استفاده قرار خواهد گرفت تا به آنها کمک کند تصمیمات آگاهانه بگیرند و ایمن سفر کنند.»
ماشین پرندهای که میتواند به هواپیمای دوباله تبدیل شود
در مراسمی در Draper University in San Mateo، کالیفرنیا، یک استارت-آپ نشان داد که چگونه خودروی پرندهاش به پرواز درمیآید.
به گزارش بیبیسی تکنولوژی، شرکت Alef خودروی الکتریکی خود را که هنوز در حال توسعه است، با عنوان مدل A، یا اولین خودروی پرنده واقعی رونمایی کرد - وسیله نقلیه ای که شرکت سازندهاش امیدوار است مانند یک خودروی برقی عمل کند، اما بتواند به شکل عمودی از زمین بلند شود و ۱۱۰ کیلومتر یا ۶۸ مایل پرواز کند.
این شرکت امیدوار است در بازاری رقابت کند که رقبای پیشرفتهای مانند AirCar و ژیروکوپتر Pal-V که در حال حاضر در حال پرواز و رانندگی هستند، در آن حضور دارند.
اما جیم دوکاونی، مدیر اجرایی و یکی از بنیانگذاران شرکت Alef، استدلال می کند که اکثر وسایل نقلیه موجود از نظر او کاملاً خودروهای پرنده نیستند.
او به بی بی سی گفت: "یک ماشین پرنده باید یک ماشین باشد، به این معنی که می تواند در یک خیابان معمولی رانندگی کند، در یک فضای معمولی، پارک کند و همچنین باید توانایی بلند شدن عمودی داشته باشد."
او میگوید: "اگر برای بلند شدن به فرودگاه نیاز دارید، چه مشکلی را حل می کنید؟ و چرا باید این را یک ماشین پرنده نامید؟"
به گفته او راه حل پیشنهادی الف کاملا جدید است - برای پروازهای طولانی تر، مدل A به یک هواپیمای دوباله تبدیل می شود.
به این ترتیب که مدل A ، پس از بلند شدن عمودی، به سمت خود میچرخد، کابین خلبان دو نفره میچرخد تا راننده رو به جلو بماند و خودرو به یک هواپیمای دوباله تبدیل میشود که دو طرف بلند خودرو بالهای بالا و پایین را تشکیل میدهند.
