به نظر می رسد که تولید انبوه خودروهای برقی که خود به خود شارژ می شوند در آینده ای نه چندان دور رخ خواهد داد. به گزارش ، دانشمندان فعال در این زمینه در داخل و خارج استرالیا سخت در تلاشند که بازدهی رو به رشد صفحات خورشیدی فوتوولتیک را با قیمت مناسب طوری ترکیب کنند تا با آن بتوانند به جنگ یکی از بزرگترین منابع تولید گازهای گلخانه ای، یعنی بخش حمل و نقل بروند.
رویدادهای سالانه فناوری، از دهه ها پیش، خودروهایی را نشان داده اند که به سوخت نیاز ندارند و همیشه انرژی لازم را دارند و بدین ترتیب ثابت کردند که ساخت چنین خودروهایی ممکن است. یکی از این رویدادها، چالش جهانی انرژی خورشیدی (World Solar Challenge) است که در آن ده ها تیم با استفاده از خودروهای خورشیدی مسافت سه هزار کیلومتری داروین تا آدلاید را مسابقه می دهند.
تویوتا، یکی از بزرگترین خودروسازان جهان پیشاپیش در حال ساخت خودروهای نمایشی با نیرومحرکه باتری های پربازده خورشیدی است که می توانند سی و پنج درصد تابش نوری را که جذب می کنند به انرژی برق تبدیل کنند. به گفته نِد اکینز-داکز (Ned Ekins-Daukes)، دانشیار دانشگاه نیوساوت ولز، این مقدار انرژی برای راندن آنها در مسافتی پنجاه کیلومتری در روز کافی است و برآوردهای تویوتا نشان می دهد که هفتاد درصد مصرف خودروها برای جابجایی افراد می تواند با این خودروها که خود را شارژ می کنند، تامین شود. او اضافه کرد: «این سوخت در واقع از آسمان به پایین می ریزد. ما روی مرز تغییرات هستیم».
پروفسور اکینز-داکز گفت که پوشاندن سقف و کاپوت خودروها با صفحات خورشیدی می تواند معادل مصرف بیست کیلومتر انرژی برق تولید کند. علاوه بر این، پوشاندن قسمت های کناری ماشین با این صفحات هم می تواند این تولید انرژی را یک سوم دیگر افزایش دهد.
بهبود بازدهی راندن خودروهای برقی هم دامنه راندن آنها را باز هم بیشتر می کند به این معنی که خودروهای برقی اولیه با انرژی معادل یک کیلووات ساعت می توانستند هفده کیلومتر راه بروند، در حالی که خودروهای شرکت کننده در مسابقه داروین-آدلاید دو برابر این مسافت را با مصرف همان مقدار انرژی طی می کنند.
چشم اندازها و چالش های پیش روی خودروهای مجهز به صفحات شارژی خورشیدی موضوع سمیناری است که با حمایت موسسه آینده شبکه دیجیتال دانشگاه نیوساوت ولز برگزار شد.
استرالیا در فناوری خودروهای خورشیدی از بسیاری از کشورهای توسعه یافته عقب تر است، اگرچه اطلاعات منتشر شده در هفته های گذشته نشان می دهد که فروش سالانه این خودروها سه برابر شده است؛ هر چند این تعداد فقط ۶۷۱۸ خودرو در سال ۲۰۱۹ بود. البته این افزایش فروش نشان می دهد که تقاضای زیاد برای خرید این خودروها تازه شروع شده است.
عدم تمایل مردم برای صف ایستادن در جایگاه های سوخت و نوسان قیمت سوخت در پمپهای بنزین هم بر جذابیت خودروهای خود شارژکن یا خودروهای خورشیدی خواهد افزود.
ورود مدل های متعدد جدید از این خودروها هم می تواند قیمت ها را پایین بیاورد. تحلیل گران پیش بینی می کنند که تا اواسط دهه ۲۰۲۰ و شاید هم زودتر، قیمت این خودروها و خودروهای معمولی به نوعی توازن برسد.
پروفسور اکینز-داکز گفت که با ورود انبوه خودروهای خود شارژکن به بازار، نیاز به ایستگاه های شارژ کمتر می شود و مانع دیگری از سر راه برقی کردن حمل و نقل برداشته می شود.
فشار اضافی که خودروهای برقی بر شبکه عمومی برق در فصول گرم وارد می کنند نیز با این خودروهای جدید از بین خواهد رفت.
پژوهش های ارائه شده توسط دکتر طاها رشیدی از دانشگاه نیوساوت ولز هم نشان می دهد که مصرف کنندگان حاضرند پول بیشتری بدهند تا برق خودروهایشان از انرژی خورشیدی تامین شود.
آقای رشیدی در پژوهش خود دریافت که مصرف کنندگان برای اینکه بتوانند با استفاده از برق تولیدی صفحات خورشیدی روزانه سی کیلومتر بیشتر برانند، حاضرند که دو هزار دلار بیشتر خرج کنند و اگر رنگ این صفحات با رنگ خودروها تطابق داشته باشند، حاضرند حتی هفت هزار دلار بیشتر بپردازند.
پروفسور اکینز-داکز گفت که علاوه بر خودروهای شخصی، اتوبوس ها و کامیون های خود شارژکن هم می توانند به عنوان یک هدف اشکار برای استفاده از فناوری صفحات خورشیدی مورد استفاده قرار گیرند، مخصوصا اگر سازمان های مسئول حمل و نقل شهری رهبری این کار را بر عهده بگیرند و استانداردهای لازم را تدوین کنند.
