Συγκεκριμένα, θα πρέπει να εφοδιάζονται με τουλάχιστον 2% «πράσινα» αεροπορικά καύσιμα, τα οποία κοστίζουν διπλάσια τιμή έναντι των συμβατικών αεροπορικών καυσίμων
Οι νέες επιταγές της πράσινης μετάβασης, αρχίζουν να υλοποιούνται στην Ευρώπη, από την ακτοπλοΐα έως τις αερομεταφορές. Ήδη, στην Ελλάδα, έχει γίνει γνωστό ότι τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια θα αυξηθούν, μέχρι και 16%, την προσεχή καλοκαιρινή περίοδο.
Στις αερομεταφορές, τα πράγματα γίνονται ακόμη πιο σύνθετα
Τα πιο αποδοτικά, ως προς την κατανάλωση καυσίμων αεροσκάφη, αργούν περισσότερο, από το αναμενόμενο, να παραδοθούν στις αεροπορικές εταιρείες. Αυτό σημαίνει, αφενός ότι τα έξοδα καυσίμων παραμένουν υψηλά, αφετέρου, δεν προκύπτουν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης περισσότερων δρομολογίων.
Πρόκειται για μια δύσκολη κατάσταση σε όλους τους τομείς, και ίσως εξηγεί σε κάποιο βαθμό γιατί οι τελευταίες εκπτώσεις αεροπορικών εισιτηρίων δεν φαίνονται πραγματικά σαν εκπτώσεις, σε σύγκριση με το παρελθόν.
Η σύγκριση των προσφορών με δύο χρόνια πριν
Οι νέες προσφορές της Qatar Airways, περιλαμβάνουν 1799 δολάρια για Μελβούρνη-Αθήνα με επιστροφή, 1839 δολάρια για Σύδνεϋ-Ρώμη με επιστροφή και 1949 δολάρια για Αδελαΐδα-Παρίσι.
Στην business class, οι προσφορές ξεκινούν από 7749 δολάρια για Περθ-Φρανκφούρτη μετ' επιστροφής, και φτάνουν τα 8189 δολάρια για Βρισβάνη-Φρανκφούρτη και τα 8179 δολάρια για Μελβούρνη-Φρανκφούρτη.
Η Singapore Airlines, εκανε παρόμοιες προσφορές, που ξεκινούν από 1706 δολάρια στην οικονομική θέση από το Σύδνεϋ στο Παρίσι, ή 8275 δολάρια στην business class.
Αντίθετα, οι καλύτερες προσφορές που ήταν διαθέσιμες, πριν από δύο χρόνια στη Webjet, ξεκινούσαν από 1482 δολάρια για Μελβούρνη-Αθήνα με επιστροφή, 1398 δολάρια για Σύδνεϋ-Λονδίνο, και Σύδνεϋ-Ρώμη για 1619 δολάρια. Τα εισιτήρια στην business class, ξεκινούσαν από 7869 δολάρια για Σύδνεϋ-Παρίσι και 8067 δολάρια για Μελβούρνη-Λονδίνο.
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας ‘Herald Sun’, ο γενικός διευθυντής της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών, Γουίλι Γουόλς, δήλωσε ότι η επιβράδυνση των παραδόσεων αεροσκαφών έχει αναμφισβήτητα πλήξει τις αεροπορικές εταιρείες και τελικά τους επιβάτες τους.
«Οι αεροπορικές εταιρείες χάνουν ευκαιρίες να εξυπηρετήσουν καλύτερα τους πελάτες τους, να εκσυγχρονίσουν τις υπηρεσίες τους και να βελτιώσουν τις περιβαλλοντικές τους επιδόσεις, επειδή τα αεροσκάφη δεν παραδίδονται εγκαίρως», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Σημείωσε, επίσης, ότι οι συντελεστές πληρότητας θέσεων, βρίσκονται σε επίπεδα ρεκόρ, και για την ακρίβεια, 85% στην περιοχή της Ασίας και του Ειρηνικού, και 83,4% παγκοσμίως.
Αυτό σημαίνει, πολύ λιγότερες πιθανότητες να βρείτε μια θέση χωρίς διπλανούς συνεπιβάτες σε μια πτήση μεγάλων αποστάσεων, όπως και συνεχιζόμενες υψηλές τιμές, λόγω της μεγάλης ζήτησης.
Το αυξημένο κόστος των βιοκαυσίμων
Στις πιέσεις του κόστους, ήρθε να προστεθεί και η εφαρμογή των εντολών για βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF), γεγονός που σημαίνει ότι ο ανεφοδιασμός καυσίμων, στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο, γίνεται ακόμη πιο ακριβός για τις αεροπορικές εταιρείες.
Η Qantas, πάντως, διαβεβαίωσε τους ταξιδιώτες ότι χρησιμοποιεί ήδη περίπου 8% SAF στο μείγμα καυσίμων της στις πτήσεις από το αεροδρόμιο Χίθροου του Λονδίνου, χωρίς επιπλέον κόστος για τους επιβάτες.
Η σχετική δαπάνη των βιοκαυσίμων, καλύπτεται από έναν «πράσινο συνασπισμό» συνεργαζόμενων εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των Woodside Energy, Australia Post, BCG, Fortescue, Accenture και McKinsey & Company.
Ωστόσο, η μετάβαση σε καθαρές μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, θα ασκήσει σίγουρα ανοδικές πιέσεις στα αεροπορικά εισιτήρια τα επόμενα χρόνια, καθώς περισσότερες χώρες θα υιοθετήσουν εντολές για πράσινα καύσιμα, ακόμη και εν όψει ανεπαρκών προμηθειών SAF.
Από το επόμενο έτος, η Σιγκαπούρη θα εισαγάγει εντολή για 1 τοις εκατό SAF, ενώ η Ινδία, ο Καναδάς, η Μαλαισία, η Βραζιλία και η Ιαπωνία θα ακολουθήσουν το παράδειγμά της μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.
Η Αυστραλία, εξετάζει την εφαρμογή της εν λόγω εντολής, αν και επί του παρόντος, δεν υπάρχει παραγωγή SAF στη χώρα.
