共享單車正式進軍雪梨。在未來六個月，共享單車公司Reddy Go將會在雪梨放置6000輛裝有全球衛星定位裝置的共享單車。單車透過手機應用程式解鎖，30分鐘的收費為1.99元，用後可以停泊在任何符合規定的地方。究竟引入共享單車，孰好孰壞？
雪梨市區上班、下班高峰期，難泊車及道路擠塞的問題一直令管理者頭痛。雪梨市市長摩爾早前談及共享單車理念時表示，踏單車能節省路面空間、填補公共交通服務的不足、有益健康、有效保護環境，政府將會全力支持這個理念。市政府發言人亦表示，共享單車能夠成為「最後一公里」問題的最有效解決辦法。所謂的「最後一公里」，是指公共交通的站點（如巴士站或火車站）與乘客最終目的地的一段路程。一般而言，這段路程的距離不應超過800米，即步行約10分鐘的路程。但由於道路情況及交通系統的能力所限，在大多數城市，民眾步行抵達目的地的最後一段路程都超過一公里，大大降低市民乘搭公共交通工具出外的意欲。在如此的情況下，共享單車的優勢便變得更為明顯。
在中國內地，共享單車經已流行了一陣子。當地所採用的營運方式為：公司在單車需求量大的車站等地放置車輛，使用者啟動手機應用程式就能查看最近的一輛單車之位置，並透過手機掃描二維碼為單車開鎖。由於毋須使用特定的停車閘口，使用者用後可隨意停泊單車，方便快捷；而雪梨共享單車營運模式亦與上述的方式相同。
然而，究竟騎行優先還是車輛優先？就這個問題，新州政府的取態搖擺不定，共享單車最終是否受市民歡迎，依然是未知之數。政府一方面大力建設單車專用通道及在大型鐵路站興建免費單車停車處；另一方面則有政府官員表示，部份區域應該更加適合汽車而非單車行駛。有議員更提出，雪梨中心商業區內所有單車專用通道應該被取消，以便加快疏導交通的速度，化解長久以來的交通擠塞現象。除此以外，共享單車標榜可以方便取用、隨意擺放的理念，雖然方便市民，但胡亂停放的問題亦受到關注。近日在中國北京，有法院便需要處理一宗有關共享單車的案件，控方是一間物業管理公司，起訴共享單車公司影響物業管理秩序，要求支付管理費用。
事實上，維修單車的費用亦所費不菲。究竟推廣共享單車是否利多於弊，則需要政府及相關的公司認真研究一番。
