根據墨爾本《時代報》，超過1,500名Yarra Trams的電車司機、查票人員，及客戶服務員，會加入Metro同僚，在7月底採取工業行動。
鐵路，電車及巴士聯盟(The Rail, Tram and Bus Union)巳向公平工作委員會(Fair Work Commission)遞交申請，為到是否進行工業行動投票。
假若批準，將與火車司機及其他員工提出工業行動的時間相若。
早在三月，電車營運公司KDR Victoria 巳開始與勞方商討，不過就否決了對方107項要求。
一旦採取工業行動，表示會24小時停駛，不作超時工作，不作廣播，及不穿制服。
該部門的秘書Tarik Koc指責公司在談判期間使用「不妥協和嚴厲的策略」，並表示運營商只同意「一項實質性要求和少數其他主張」。
他說電車公司企圖減去兼職員工至少工作7小時的規定，因為希望帶來更多的外來兼職者，願意工作更少時間。
他指，電車公司毫不含糊地透露，要創造一個大規模的兼職勞動力，這個計劃將破壞工作保障，並摧毀行業文化。
兼職員工被安排做短更，用以減低各項津貼及補水的成本。
據報導，他們今年5月所提出四年內，每年3%加薪的建議巳遭否決。
在2015年，電車及火車司機曾經採取工業行動，在早上10時至下午2時停駛。
電車司機每週收入約為$1391元，而普通客戶服務員則每週有$1234元。
電車公司Yarra Trams發言人表示，公司同意限制僱用兼職司機的數目，並保證所有現任全職司機的工作保障。
「我們將繼續致力於為員工和乘客取得積極成果。」
