警方数据显示，澳大利亚发生第15起送餐司机死亡事件，此前该事件未被报道。
由于越来越多外卖骑手送餐途中丧生的案例被披露，12月21日，澳大利亚运输工人工会（TWU）再次紧急敦促澳大利亚参议院进行立法改革，以拯救生命。
2022 年 11 月，一名29岁的送餐司机在夜间骑着电动自行车穿过墨尔本东北部普雷斯顿（Preston）的一条主干道时被一辆货车撞倒，不幸身亡。
他在红灯亮时穿过了人行横道灯，但没有给货车让路。这名持有国际驾照的男子当场死亡，而当时他的死讯并未被报道，维州工作安全局也并没有收到这名工人死亡的通知，因为零工从业者不被归类为食品配送服务的雇员。
警方数据显示，自2016年以来，澳大利亚共有917名外卖骑手受伤，其中约70%驾驶的是摩托车，其余的则通过骑自行车送餐。
运输工人工会表示，由于缺少工人权益和对终止合同的保护，外卖骑手被迫在工作中更加赶时间，在驾驶途中冒更大的风险，以保住饭碗。
运输工人工会的全国秘书长迈克尔·凯恩（Michael Kaine）表示，改革迫在眉睫。
他说：“在过去的10年里，我们引入了一个零工经济，它很有意识地将工人推出我们几十年来建立起来的保护之外。保护工人的措施包括最低工资、病假权益，以及在出问题时确保你能够获得工伤补偿。”
此前，英国最高法院于2021年2月19日做出了具有里程碑意义的裁定，确认优步（Uber）司机属于“工人（worker）”，而非“自雇人士（self-employed）”，这意味着英国数万网约车司机将可能享有正式雇员的最低工资、带薪休假等权利待遇。
社会学家、墨尔本大学教育研究院的付俊博士。 Source: Supplied
付博士说：“真的是未来不知道会是怎么样，所以我觉得我们需要这种多样化的工作方式。但是我觉得……从社会层面上来看，最基本的保障，就是每一个人总得有一个托底的东西，我觉得这个东西在零工经济里面是绝对没有体现。”
“包括Uber送餐员这种群体，在不同的国家其实都是一个挺大的群体，他们没有任何的保障，甚至有时候送外卖的自行车都要自己买，然后他们路上发生了剐蹭、事故，完全雇主是不负任何责任的。”
他指出，不断完善法律法规是一个漫长的过程。
“政府在这个时候会介入来规范一些企业的行为，因为如果企业仅仅是冲着盈利的目的去的话，那么对于雇员肯定会是很不公平，”他表示。
“（但）政府这一方面跟进的时候，通常都会比较慢。”
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