Success Logistics Australia的持牌报关员Jackie Li为我们简单描述了过去半年来集装箱海运价格飙升三大原因：
- 受疫情影响，国际港口周转变慢
- 防疫检疫导致海运人力成本上升
- 全澳海事工会在集装箱码头组织罢工
“一般箱子到海外清空之后，一般来说都会装一些其他的货回去。所以说货柜是两边跑的。只要有一个方向堵住了，例如在欧洲某个正在封城的港口堵住了，就会导致周转变慢。”
Jackie介绍说，正常的话，集装箱入港后三天到五天就清空了，或者空箱返回，或者装上当地的出口的货回返回。但目前因为疫情的关系，仓库运转可能速度变慢或者停止运作。这是造成海运价格飙升的原因。
如果货柜在海外卡住了就回不去，进而造成了现在出口集装箱数量紧张，价钱就被推上去了，这是最大的因素。
Source: AAP
“船公司一方面要付出隔离成本，另一方面人手也减少了”。
此外，Jackie还特别指出，今年7月至10月的澳洲海事工会大罢工导致各大港口陷入混乱，对本地港口的正常运作造成了很大的负面影响。
“今年他们在疫情最高峰的时候罢工，在澳洲最缺货的时候还罢工，还要加薪。多家船公司因此被征收了拥堵附加费。”
在被问及海运价格上涨是否和中国出口量上升有关时，Jackie认为，不存在中国出口量爆炸性上涨的情况，主要是中国以外因素的影响。但在海运价格飙涨的大背景下，无论是中国的出口工厂还是澳洲的消费者都会受到影响。
你到超市买的货基本上都是进口的。这些物流成本最终都会转嫁到消费者身上。
在谈到海运价格的未来走势时，他表示：“这次疫情百年不遇，未来几个月发生什么情况谁能知道？”
Hai Son物流的销售经理Hannah Zhang为我们详细描述了集装箱海运价格的涨幅。
container ship sitting berthed in Fremantle Harbour near Perth. Source: AFP
“一个四十尺柜，比如说从上海过来到悉尼港口，除了2008年上过3000美金（金融海啸之前出现过的高点），正常的话才两千多块钱，今年已经到过6000多了。”
“就这样还拿不到柜子，还没有仓位。客人跟我们谈价格，我们说还谈什么价格啊，你能走不错了！”
在分析原因时，Hannah认为除了Jackie描述的三个原因之外，还因为海运船的数量也减少了。
“因为对需求有误判，所以有一部分船停了，不开了。船公司这样做是为了节省成本，虽然现在都紧急召回来了，但是回来了还是不够。”
今年全澳州海事工会组织罢工，船进不来又各种延误。以悉尼码头为例，小柜的拥挤附加费是300美金，大柜600美金。所以今年进口商成本也是很高的。
“羊毛出在羊身上，未来这些东西（商品）都会涨价。”
Hannah透露，因为全球疫情导致的不确定性，今年船公司的报表出现了戏剧性的低开高走。
账单 Source: Pixabay
现在各个船公司都出了报表了，基本上就是第三季度一个季度已经超过过去三年了。而且他们认为会持续到明年，至少明年第一季度还会还会这个走向。
“按我们正常想法都以为今年惨了，我们连船公司的朋友也说以为会丢工作呢。结果船公司的CEO在年底发展讲话时都说这是完全没有预料到的，本来都是预备到各种紧缩，结果出现了这种现象。”
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你好，澳大利亚
