要点：
- 根据一项新的工作场所协议，停车标志操作员和工人将获得加薪；
- 工作者和工会表示，加薪反映了他们面临的交通风险；
- 曾任职交通管制员的受访者对SBS新闻称，工人经常受到辱骂和被汽车撞到。
根据一项新的工作场所协议，维州的停车标志操作员和工人将获加薪，全职员工每周工作 36小时，年薪将为12万澳元，另加津贴和加班费。
建筑、林业和海事雇员工会(CFMEU)与州政府正就协议的最终细节谈判。
尽管有社交媒体用户对他们加薪提出质疑，并将其与护理和教学等行业的工资进行比较，但这一行的工人表示，加薪反映了他们工作所涉及的情况和风险。
杰德·坎贝尔（Jade Campbell）曾在维州任职操作停车标志的交通管制员（traffic controller）四年，现在是专门负责交通管理的建筑工程策划员。
她接受SBS新闻访问，讲述在这一行业的经历。
典型的日常工作是怎样的？
坎贝尔说：“对于大多数交通管制员来说，无所谓典型的工作天。”
“直到前一天，通常是下午四五点左右，你才会知道往哪里工作。什么都要做，从……15分钟的琐碎工作以至封闭 M1高速公路上的行车线。”
Jade Campbell (right) worked as a traffic controller for four years. Source: Supplied / Australian Workers Union
工作涉及什么？
“交通管制员负责设定交通设置，以确保工地周围的交通畅顺。”
“所以，你必须了解交通情况，也必须判断行车速度，因为没有人会按照限速驾驶，总会超速驶经工地。老实讲，很可怕。”
工作时间很长吗？
“我会在晚上 7 点左右开工，为工程作准备。我们必须在凌晨 5 点前离开路面，当你离开路面，收拾好东西返回储存区时，通常是朝早 6 点左右。”
曾否感到危险或不安全？
“没有一天是未受过辱骂的，有人向我丢东西，有人在高速公路上直驶过停车指挥棒（停车标志）。”
“有人喝醉了，也有人因为你封了一条路而辱骂你；我知道有很多交通管制员都曾经被车撞过；我刚入行时，曾经在一个住宅区的街道上手持停车指挥棒，被汽车轻轻撞过。”
“我有些朋友曾经在一条行程道封路时，他们的车辆被一个醉酒司机撞倒。我也认识人曾经在防撞缓冲卡车后面被撞，或在工作时被撞倒，之后患上创伤后应激障碍而离职。还有受辱骂，诸如此类。在短短三年内，大约有四名交通管制员离开。”
你认为这份工作被人误解吗？
“你看看外界所有关于薪酬争议文章的评论，都写道‘一个操作停车指挥棒的人得到的报酬比这个高，比那个高’……事情并不是那么简单。”
Jade Campbell is now a construction organiser, and described working in traffic control as scary and high-risk.
“他们是现在大多数招聘网站上，唯一没有得到这些工资的人。”
你认为新的薪酬协议合理吗？
“薪酬绝对应与工作风险挂鈎，所以很明显，在一条交通流量很小的路上工作的人，并不需要高风险的报酬。”
“但交通管制是一项高风险工作……他们应该得到相应的报酬。有很多人因为从事这一行而被车撞（和）丧命。
“当你是一名交通管制员，试图做正确的事，这是绝不容易的。我认为，他们应该因为工作较高风险而获得应有的报酬。”
这一行的工作者可以得到哪些支援？
“这一行工作属临时性质。很多员工不知道是否会继续有工作，所以，一旦提出与安全攸关的问题，这些人就会被解雇。”
“他们需要在公司内部设立健康及安全代表，可以口头上清楚指出有什么安全问题而不会（担心）被追究。这可能有助将一个非常不安全的工作环境改变过来。”
——受访者部分回答经过编辑，使本文更简洁清晰。
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