今年36岁的德德·弗雷迪（Dede Fredy）出生在印度尼西亚，9月底送餐时在悉尼Marrickville遭遇交通事故丧生。自9月底以来，又有4名外卖送餐员在工作中死亡。
弗雷迪的遗孀提出了超过83万澳元的赔偿要求，这可能成为对澳大利亚劳工法的里程碑式挑战。
运输工人工会（Transport Workers Union）的代理律师周二下午代表弗雷迪先生在印尼的遗孀Nyoman Sunarti和他4岁的儿子Muhammad向保险公司iCare提出索赔。
根据澳大利亚的劳动法，Uber司机和送货骑手目前被认为是独立的承包商，因此无权享受与雇员相同的福利。
Transport Workers Union (TWU) National Secretary Michael Kaine. Source: AAP
如果索赔被iCare驳回，工会将试图向工人赔偿委员会（Workers Compensation Commission）提出具有里程碑意义的案例。
工会表示，这起案例将是有史以来第一次针对共享经济公司提起独立承包商的工人赔偿权。
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该工会全国秘书长迈克尔·凯恩（Michael Kaine）在一份声明中说：“这是我们追究Uber等公司责任的最新方式，他们正在践踏我们的劳动法，并将骑手和家人遗留在街头。”
“我们打算将这一诉求一直带到工人赔偿委员会，将工人的赔偿权利完全扩大至送餐骑手。”
工会认为，弗雷迪先生的家人有权获得一次性支付834000元，每周支付149元给他的受抚养子女，以及新南威尔士州工伤赔偿立法所规定的丧葬费。
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Uber目前为其承包商及其家属提供私人保险，在发生意外死亡或残疾的情况下，最高可获得40万澳元的赔偿，这还不到州立法规定的一半。
凯恩先生说：“悲痛欲绝的骑手家属不应该对Uber这样的跨国巨头下手，但联邦政府拒绝监管，让他们别无选择。”
“乘客没有权利获得最低费率、培训或适当的保护装备，当他们受伤或死亡时，他们和他们的家人是否得到保障由公司决定。”
在接二连三的死亡事件发生后，送餐公司以及澳大利亚政府面临越来越大的压力，要求他们提供更多的保护，包括更好的培训和设备，如头盔和高亮夹克。
送餐骑手此前告诉SBS新闻，他们感到承受着极度的压力，因为要更快地送出食物，这可能导致不安全的工作条件。
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送货骑手Alex Roxborough上个月说：“这很可能就是我。如果我不活着，挣钱有什么意义呢？”
新南威尔士州政府上个月成立了一个由该州安全工作和交通部门牵头的特别小组，调查食品配送行业，以及最近的死亡事件是否由“可避免的风险”造成。
特别工作小组还将探究是否需要更严格的安全监管，以防止更多的悲剧发生。
工作监管改善部长凯文·安德森（Kevin Anderson）上月底说：“每一个工作场所的死亡都是一个悲剧。每个上班的人都应该安全回家。”
SBS已联系Uber寻求采访。
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你好，澳大利亚
