2年前刚来悉尼的时候心里就有个小种子想骑车去堪培拉，转眼两年过去也还没有计划。这可不是我的风格，现在是放假，又刚巧原本计划同行的朋友们都抽不出时间，于是就促成了这一次单人悉尼骑行堪培拉之旅。
路线
骑行路线 Source: 石健
此次骑行我对路线的研究基本没有，只知道全部都是高速公路骑行，属于那种路线一概不知便说走就走的旅行，临走前直接开google地图导航，直接导航成第一条路线了，好在这条路线以前参加堪培拉马拉松的时候开车走过一次，所以多少有些印象。
准备
虽说是说走就走，但除了路线的其他准备工作还是不敢怠慢，毕竟自己上路的话要自己面临所有可能发生的状况，一个不小心可能让你挂在半路。所以准备工作上要做到无论遇到什么状况都能应对，起码完成骑行。
我重点从装备和补给上入手，导航和通讯也是很重要的，不过除了出入市区基本上是一条高速一直走，记住高速编码仔细看出入口路牌所以基本不用导航。高速公路信号也还良好。所以不算做重点。
装备
车身装备：码表，车头包，2个白色车头灯（600+流明主灯，闪烁车头灯），红色闪烁车尾灯，2个外胎，2个内胎，翘胎棒，4个CO2充气瓶，CO2充气瓶连接器，六角扳手
人身装备：头盔，骑行帽，骑行眼镜（墨镜片，透明片），Base layer，长袖Jersey, 防雨Jacket, 骑行裤，Leg warmers, 长指软壳手套，骑行袜，锁鞋，麂皮膏，背包
其他：相机，2个充电宝（20000毫安，10000毫安），数据线（码表，手机，车灯），纸巾，创可贴，钱，银行卡
补给：20个能量棒，10个能量胶，3瓶水（500毫升）
首先说装备的准备，既然是骑行第一项肯定是车啦（废话。。），我选择了空气动力学公路自行车， 后来证明这并不是最好的选择，不过也没办法，我就这一个选项。此次骑行对人身装备的选择并不是很明智，小看了澳大利亚冬季的夜晚，以至于骑行过程中严重失温，影响表现，应该再加些冬季专用的保暖装备。车头包比较推荐，有些装备例如灯或者眼镜可以直接挂在包上，并且充电宝可放在车头包内给设备充电。灯是非常主要的，因为很大一部分都是夜晚骑行，必须保持电量充足可以让司机看到你，另外我选择了反光背包。外胎，内胎，CO2，连接器，翘胎棒是针对爆胎，扎胎情况发生的，尽可能多带。头盔不用多说了，除了保障生命安全，也是澳大利亚法律规定。骑行帽也是十分重要的，夜晚可以保证热量不从头部迅速流失，而且白天可以遮阳，防止阳光直射。有条件的话带些麂皮膏，可使皮肤舒适。充电宝是很重要的，所有设备要能连续运行十几个小时全靠充电宝，带一个20000毫安的就完全可以，我多带了一个以防万一。对于食物和水的补给上我直接选择了简单粗暴的能量胶和能量棒。但最后完成骑行时也没有吃几根，因为都在休息区或服务站买更好吃的了。
启程
前一天在网上预订了堪培拉的青年旅馆和骑行结束后第二天回程悉尼的火车票。把自行车变速器，手机，码表，灯，充电宝统统都充好电。下午6点想着要睡觉，不然出发的时候会很难受。本计划凌晨2点起，结果晚上8 点就醒了。。就睡了两小时。在床上睁眼躺到晚上12点，真得睡会了，要不然一会怎么出发！蒙上被子强行睡，最后也失败了。。算了，起来吧不睡了，起来把所有的车子装备检查一遍，给自己做了一顿临行前的豪华套餐。两袋方便面，4个蟹棒，两个鸡蛋，外加冬日特饮——红牛。这顿的热量起码坚持到早上。
出发前的餐 Source: 石健
吃完休息了一会儿，开始看记地图，记着记着一阵困意袭来，不过已经快到出发的时间了，睡了就起不来了，洗了把脸，把所有人身装备都换上，凌晨两点半了，出发！
刚出门一阵冷风吹过来，按照我平常的经验骑一会身体会热起来，首先是往机场方向绕到M5高速上去，把所有的灯都打开，凌晨两点半，街道很安静很安静，只有呼呼轮子切风的声音还有自己的呼吸声。
上路 Source: 石健
已经来到了M5高速公路上，从路边的牌子上已经可以看得见堪培拉的指示。
石健的单车 Source: 石健
已经骑了2个多小时，大概凌晨4点半，身体却觉得越来越冷，很快手和脚便失去了知觉，只能僵硬的操作着变速和刹车，于是下车躺到路边的草丛里，甩手，握拳又松开，突然一阵困意袭来，眼睛一下子就睁不开了，要不在这睡一会吧，不行，睡着了会冻死的，内心的两个声音开始对话了。正处于意识模糊的边缘，一阵冷风把困意带走。。起来跳了跳上车接着骑！
可能是接近早晨了，高速上的大货车越来越多，每一辆都呼啸而过。车头灯一闪一闪，大货车一辆接一辆的超车，双腿不断重复踩踏，时间久了总有一种陷入轮回里的感觉，集中不起精神。这种状态是十分危险的，尤其是在当前的环境下，很容易就走上高速公路行车道，骑在一辆又一辆挂着oversize和long vehicle牌子的大货车前面，后果可想而知。于是赶紧靠边停车调整，确保自己意识足够清晰，精神能够持续集中。如果大货车离的足够近，它经过时的尾流会让自行车飘起来，于是每一次货车过去，都立刻减速，重心下移，保持对车的控制。
已经5点，气温却越来越低，呼出的白气越来越清晰可见，可以感觉到空气中的水汽凝结在身上，双手双脚毫无意外的又陷入了麻木，离日出还有两个小时，再忍忍，就这样的状态下继续骑了一个多小时，不知不觉身后的天空已经开始泛白了，太阳开始展露头脚，阳光真的会给人希望，很快就结束了，再忍忍，天空由黑色变成深蓝，又一点点变成了浅蓝。行至大约距离悉尼90km的时候，终于看到了一处高速服务区，大大的7-11牌子，哈哈得救了，此时觉得骑的越来越困难，回头一看原来是后胎不知道什么时候被扎了，气全部漏光，于是下车用冻僵已经无知觉的手微笑着推着车走向服务站。标志着寒冷，黑暗的结束。
7-11里面有个小型的餐厅，我点了一个牛肉馅饼，直接在餐厅里面换胎，这条内胎已经跟随了我一年多都没有任何问题，可以看出路还是有一定难度的。把CO2充上，轮组安装回原位后，开始边吃馅饼变欣赏日出。每次看日出的心情都不同，尤其是在这种情况下，于是一个普通的日出也会把我感动，我见过所有的日出都是我见过最美的。再看放在一边桌子上的头盔，已经像被洗过了一般。
吃饭时候邻座司机大叔问我要去哪，我说去堪培拉的时候他就叫上帝了，告诉我还有200km to go，我表示已经三分之一了，很快了，哈哈。他说他也要像我这样，才能让肚子瘦下去（此时给我展示他的肚子）～
准备换胎 Source: 石健
换胎 Source: 石健
充气 Source: 石健
湿透的头盔 Source: 石健
吃好早饭，道别之后继续启程。天已经完全亮起来了，天黑的时候犹豫光线不好一直没注意路面，只觉得难骑，天亮了一看竟全是碎石路，只有高速公路机动车道才是光滑路面，这路修的丝毫不顾及骑行者的感受啊，我的车是空气动力学自行车，几乎一点减震都没有，所以所有的颠簸都被手臂吸收了，在280km的路程中，有超过150km是这种碎石路面，对手臂力量的要求也很高啊。一直骑骑骑，模糊了里程与时间，总觉得时间过的很慢，车子却越来越难蹬。在离Goulburn60km的时候有一处休息站，买了一杯热巧克力和一包醋味薯片狼吞虎咽起来。长时间骑行中会很容易感到饥饿，所以要尽可能的不要错过每一个吃东西的机会。
吃了半包薯片继续赶路，刚骑几公路，路面的颠簸导致后内胎又爆了，今天爆胎总量是我过去两年的总和啊。。无奈，坐在草丛边更换内胎。但心里已经开始有些不安了，我只带了两条内胎，现在刚一半的路就都爆完了，接着如果再出现爆胎就会陷入绝境了。想着几十公里过后便是小城Goulburn，去那里补一些装备。
在路上 Source: 石健
在路上 Source: 石健
补充能量 Source: 石健
爆胎 Source: 石健
爆胎 Source: 石健
换好胎后继续朝Goulburn方向前进，不过很自觉的速度慢了很多，再爆胎可完蛋了。几十公里也就是平常随便骑一下的量，今天怎么感觉怎么费劲，蹬了这么久还不到。手臂和腰已经开始有些疼痛。路上还是可以看见很多被车撞死的袋鼠袋熊，要小心绕过它们，有的袋鼠袋熊就没那么幸运了，被碾的血肉模糊，骑车路过可以闻到强烈的恶臭。
可怜的小袋鼠 Source: 石健
从高速指示已经可以看见下个路口就是Goulburn出口，刚出出口就颠的不行，这一段路是整个行程中最粗糙的一段路，一直延续到Goulburn城区。来到Goulburn已经是下午2点半。Goulburn是一个很小很小的城市，看着像一个小镇，跟其他所有澳大利亚小城小镇一样，Goulburn很干净，人，车都很少，不过街道却很宽。找到了一家自行车店，却发现它也是一家汽修店哈哈。老板不知道去哪里串门去了，我喊了很久hello才来。这里只有CST的内胎，价钱也不便宜，30两条，这个时候也不能不买了。店主告诉我如果我顺利的话可以在晚上7点左右到达堪培拉。也就是说还有大约90km的路要走。想想已经过去三分之二，信心顿时来了，继续启程上路！
重整旗鼓 Source: 石健
顺着Goulburn主街走到尽头又回到了M31高速。之后到了一处服务站，感觉有些饿了于是拿出薯片，躺在草地上翘着腿边看天空边吃。想到这次骑行堪培拉，本来可以在热乎被窝里美美睡一觉，起床再下个馆子，现在却躺在草地上，全身疼痛啃着薯片。我这个人挺逗的，总喜欢把自己放到这种困境下来，一次又一次的克服困境。啃着薯片啃着啃着自己都笑了。吃完起来留了张自拍纪念这一刻，纪念已经严重睡眠不足，骑行200km之后灰头土脸的自己。
又骑了不知道多远，已经是下午五点多，身边是广袤的稻田，一片连着一片，太阳已经下降了，寒冷又找上门来了，得趁着太阳还在骑快一点。心里想着要加快速度，回头一望却望见了这辈子见过最美的晚霞，真的真的很美，心头突然震动一下，竟有些流泪的冲动，不自觉地停下来欣赏了很久，写下这些文字的时候仍能身临其境一般。很抱歉相机拍出来的并不是我看到的那个效果并且相差特别远。大家只能凭文字尽量理解我的感受了。
骑行者石健 Source: 石健
骑行路上独一无二的风景 Source: 石健
相机所拍远不及亲眼所见 Source: 石健
驻足了不知有多久，气温越来越低才意识到该走了，看了一下地图，还有50km左右，此时天色越来越暗了，我深知又是一场持久战，在视距不足的情况下，时速超过20都是件很危险的事情，更何况旁边都是时速过百的大货车。把所有灯又都重新打开，还好在白天不用主灯的时候给主灯充满了电。天黑得很快，凌晨四五点时候的感觉又回来了，麻木缠绕着双手，快了快了，再忍忍，心里不断重复。天已经黑的很彻底，除了我车上的一点灯光周围几乎是一片黑暗，不变的是一辆一辆大货车呼啸而过。距离堪培拉10km的时候不光是手脚没知觉，全身已经冷到开始发抖。咬着牙找了一家加油站便利店点了一个热乎的牛肉馅饼，吃完缓了好久才继续出发。不知道什么时候车后灯电量已经耗尽了，还好背了反光背包，否则很容易有危险的事儿发生。在黑暗中寒冷中又已经3个小时了，车前灯也远远不如之前明亮，祈祷着能到市区边缘就有路灯了。
强忍着疼痛和寒冷继续，已经可以看见零星灯光了，很快了。
终于进了市区，看到了希望，最后六七公里的路一路30+的速度直奔青年旅馆，经过了上次来到过的地方，这次以这种形式再次造访，说不出的心情。最后，到了青年旅馆门口，并没有直接进去，看看周围，长吸一口气，终于结束了。冻僵的手艰难的在手机上打字给女朋友和朋友们报平安。打字的时候泪水终于笑着涌出，FINALLY, I MADE IT!
在这里感谢我的女朋友和关注我此行的朋友们，谢谢你们的支持和鼓励。最后，谢谢我的单车，谢谢一路陪伴我完成一个又一个困难，走过人生的路。
第二天国会大厦补了张打卡照。上次跑马拉松绕过了国会，这次也骑车绕一圈！
行程记录 Source: 石健
国会大厦前补拍照 Source: 石健
国会大厦前补拍照 Source: 石健
才第二天，身体就已经恢复的差不多，准备迎接下一次挑战！
后记
骑行真的挺无聊的，自己一个人跟车来回对话，忍受着身体和精神上的折磨，寒冷，黑暗，失温，各种意外状况搞到你崩溃。但如果说有机会再去，毫不犹豫，只为了看一眼日出，晚霞和稻田也值回所付出的一切。
相信我，在单车上看到的风景，和你在车上看到的不一样。
如果你跟我一起看到这些，你也会哭的。
石健接受SBS普通话节目采访
寒夜独自骑行悉尼至堪培拉 只为了看一眼日出日落？
